Motortimer spiser garantien: flere avslag hos forhandlere
Motortimer vs. garanti: derfor får nyttekjøretøy avslag
Motortimer spiser garantien: flere avslag hos forhandlere
Forhandlere i USA avslår garantireparasjoner når motortimer konverteres til kilometer. Lær hvordan tomgang sliter, hvilke kjøretøy rammes og hva eiere bør gjøre.
2026-01-12T18:41:56+03:00
2026-01-12T18:41:56+03:00
2026-01-12T18:41:56+03:00
En strid ulmer i USA: En mekaniker i California sier at forhandlere stadig oftere avslår garantireparasjoner på nyttekjøretøy på grunn av motortimer. Særlig rammes biler med moderate kilometer på telleren, men lange perioder på tomgang. Bak dette ligger en kjent bransjeutfordring som sjelden forklares tydelig når bilen kjøpes.Kjernen i sakenIfølge mekanikeren omregner produsenten motortimer til en tilsvarende kjørelengde. For eksempel kan 1 500 driftstimer regnes som 96 000 kilometer, selv om kilometertelleren viser bare 53 000. På papiret havner kjøretøyet da over garantiens grenser, og reparasjonen blir en kostnad for eieren. For den som ser på slitasjen mer enn på instrumentpanelet, er logikken lett å følge—selv om det føles urimelig for mange eiere.Lureri eller praksis?Bransjefolk peker på at dette ikke er forhandlere som finner på egne regler, men et resultat av fabrikkens garantivilkår. For nyttekjøretøy og mellomtunge modeller har produsentene lenge operert med grenser basert både på kilometer og motortimer. Dette gjelder særlig dieselmotorer, som er sårbare for slitasje under langvarig tomgang. Kort sagt: Et bruksmønster med mye tomgang spiser stille av garantien lenge før de fleste forventer det.Hvem rammes mestBedriftsflåter, servicebiler, pickuper og biler brukt av politi og nødetater er mest utsatt. Slike kjøretøy kan vise lav kilometerstand, men samtidig ha mange hundre eller tusen timer med motoren i gang uten å kjøre. I praksis avslører timetelleren en hverdag bilen faktisk har levd gjennom.Hva eiere bør viteProdusenter regner gjerne én time tomgang som tilsvarende 25–30 kilometer kjøring når det gjelder motorslitasje. Slike vilkår står som regel i garantidokumentene, men mange oppdager dem først når en reparasjon blir avslått. Det er lite dramatikk i det juridiske—bare en grense som sjelden løftes frem ved kjøp.Avslag knyttet til motortimer er altså ikke en ny konspirasjon i forhandlerleddet, men en gammel praksis som sjelden fremheves. For bedrifter og profesjonelle brukere handler det om å følge med på tomgangstid og holde serviceplanen; ellers kan garantien være brukt opp lenge før den oppgitte kilometergrensen.
motortimer, garanti, garantireparasjoner, tomgang, nyttekjøretøy, dieselmotor, forhandlere, USA, flåtekjøretøy, politi, nødetater, servicebiler, pickuper, slitasje, garantivilkår, timer til km
2026
Michael Powers
news
Motortimer vs. garanti: derfor får nyttekjøretøy avslag
Forhandlere i USA avslår garantireparasjoner når motortimer konverteres til kilometer. Lær hvordan tomgang sliter, hvilke kjøretøy rammes og hva eiere bør gjøre.
Michael Powers, Editor
En strid ulmer i USA: En mekaniker i California sier at forhandlere stadig oftere avslår garantireparasjoner på nyttekjøretøy på grunn av motortimer. Særlig rammes biler med moderate kilometer på telleren, men lange perioder på tomgang. Bak dette ligger en kjent bransjeutfordring som sjelden forklares tydelig når bilen kjøpes.
Kjernen i saken
Ifølge mekanikeren omregner produsenten motortimer til en tilsvarende kjørelengde. For eksempel kan 1 500 driftstimer regnes som 96 000 kilometer, selv om kilometertelleren viser bare 53 000. På papiret havner kjøretøyet da over garantiens grenser, og reparasjonen blir en kostnad for eieren. For den som ser på slitasjen mer enn på instrumentpanelet, er logikken lett å følge—selv om det føles urimelig for mange eiere.
Lureri eller praksis?
Bransjefolk peker på at dette ikke er forhandlere som finner på egne regler, men et resultat av fabrikkens garantivilkår. For nyttekjøretøy og mellomtunge modeller har produsentene lenge operert med grenser basert både på kilometer og motortimer. Dette gjelder særlig dieselmotorer, som er sårbare for slitasje under langvarig tomgang. Kort sagt: Et bruksmønster med mye tomgang spiser stille av garantien lenge før de fleste forventer det.
Hvem rammes mest
Bedriftsflåter, servicebiler, pickuper og biler brukt av politi og nødetater er mest utsatt. Slike kjøretøy kan vise lav kilometerstand, men samtidig ha mange hundre eller tusen timer med motoren i gang uten å kjøre. I praksis avslører timetelleren en hverdag bilen faktisk har levd gjennom.
Hva eiere bør vite
Produsenter regner gjerne én time tomgang som tilsvarende 25–30 kilometer kjøring når det gjelder motorslitasje. Slike vilkår står som regel i garantidokumentene, men mange oppdager dem først når en reparasjon blir avslått. Det er lite dramatikk i det juridiske—bare en grense som sjelden løftes frem ved kjøp.
Avslag knyttet til motortimer er altså ikke en ny konspirasjon i forhandlerleddet, men en gammel praksis som sjelden fremheves. For bedrifter og profesjonelle brukere handler det om å følge med på tomgangstid og holde serviceplanen; ellers kan garantien være brukt opp lenge før den oppgitte kilometergrensen.
