Audis EV-patentsøknad 2026: simulerte girskift, gnister og motorvibrasjoner

© A. Krivonosov

Audi foreslår å gjøre en elbil bevisst mindre stillegående og mindre silkemyk. Den publiserte tyske patentsøknaden DE 10 2025 107 436 A1 beskriver et system som kan overføre vibrasjoner fra elmotoren til karosseriet og kupeen, simulere girskift og til og med la motoren ruse mens bilen står stille. Dette er fortsatt en søknad til behandling, ikke en kunngjøring av en ny produksjonsmodell.

Audi AG leverte søknaden 27. februar 2025, og den ble publisert 27. august 2026. Dokumentet inneholder ti patentkrav. Ett av hovedkravene gjelder overføring av lyd og vibrasjoner fra elmotoren til kupeen eller utsiden. Et annet beskriver et system med visuelle effekter knyttet til bilens driftsmodus.

Derfra blir ideene langt mer uvanlige. En clutch kan koble elmotoren fra drivlinjen, slik at føreren kan ruse motoren mens bilen står stille. Styreelektronikken kan simulere girtrinn, utvekslinger og akselerasjonskarakter, og beskrivelsen omtaler til og med programvarebasert simulering av turbolag.

Men lyd er bare én del av prosjektet. Audi vurderer en lysbuegenerator, en innretning som lager ekte gnister ved hjelp av et metallelement i kontakt med veien, blinkende utvendig belysning og effekter langs frontrutens kanter som forsterker følelsen av fart og akselerasjon. Et annet patentkrav gjelder en duftgenerator: lukten kan endres med kjøremodusen, fra beroligende i kø til mer stimulerende ved dynamisk kjøring.

Tilnærmingen er i praksis motsatt av bilprodusentenes vanlige arbeid mot NVH — støy, vibrasjoner og hardhet. Søknaden foreslår i stedet å overføre deler av elmotorens vibrasjoner med vilje gjennom et stivt konstruksjonselement og redusere isoleringen ved behov. Utvendige lysstriper, skjermer og andre elementer kan også reagere visuelt på fart eller kjørestil.

Audi vurderer også enda mer uvanlige scenarioer. Beskrivelsen nevner blant annet en duft som minner om «elektrosmog» eller en leketøysjernbane, samt at enkelte karosserideler kan skifte farge avhengig av kjøremodus. Eksemplene utvider konseptet til å påvirke hørsel, syn, berøring og lukt samtidig.

Audi har den siste tiden også søkt patent på andre ukonvensjonelle drivlinjeløsninger. I en annen søknad foreslo merket å bruke elmotoren på den andre akselen både som drivmotor og som generator i et system med rekkeviddeforlenger. Samtidig går den mer konvensjonelle A2 e-tron mot serieproduksjon med tre batterialternativer og opptil 646 km WLTP-rekkevidde.

Den viktigste begrensningen ved den nye ideen er fortsatt juridisk og teknisk: publiseringen av søknaden dokumenterer bare et sett tekniske løsninger Audi søker patentbeskyttelse for. Den sier ingenting om hvilke av dem som faktisk vil komme i serieproduksjon. En elbil med gnister, lukt av «elektrosmog» og kunstig turbolag finnes derfor foreløpig bare som et konsept beskrevet i patentdokumentasjonen.