Kina introduserer lasersystem mot førertretthet på motorveier
Lasersystem på kinesiske motorveier for å bekjempe førertretthet
Kina introduserer lasersystem mot førertretthet på motorveier
Kina har lansert et lasersystem med fargede stråler på motorveier for å redusere mikrospørsmål og forbedre trafikksikkerhet. Les om teknologien og dens potensielle utvidelse.
2026-04-04T07:09:22+03:00
2026-04-04T07:09:22+03:00
2026-04-04T07:09:22+03:00
Kina har lansert et lasersystem på motorveiene i Shandong-provinsen for å bekjempe førertretthet. Teknologien bruker fargede stråler – røde, grønne og blå – for å skape et dynamisk visuelt miljø som hjelper til med å redusere risikoen for mikrospørsmål, som står for opptil 20–30 % av trafikkulykker. For førere kan dette bety tryggere nattreiser, men systemets effektivitet er fortsatt et åpent spørsmål.På flere kinesiske motorveier, inkludert Shandong Expressway, er laserprojektorer installert på standarde veiportaler. De produserer bevegelige lyseffekter designet for å stimulere førerens oppmerksomhet under monotone kjøreforhold.Pilotprosjekter begynte i Hunan- og Shandong-regionene, samt langs Shanghai-Chongqing-korridoren. Basert på testresultater vurderer myndighetene å utvide systemet til andre nasjonale motorveier.Systemet retter ikke lys inn i førernes øyne eller bruker stroboskopeffekter. I stedet retter det seg mot perifert syn for å holde hjernen aktiv. Utviklere rapporterer at dette reduserer sannsynligheten for mikrospørsmål på lange nattstrekninger.I tillegg brukes et lasersignalsystem på veiskuldrene: kjøretøy som har stoppet kan sende ut en kraftig grønn stråle som er synlig fra lang avstand. Dette bygger på konseptet med nødblinklys og ligner europeiske løsninger som V16.Selv om det ikke er knyttet til spesifikke bilmodeller, påvirker teknologien direkte trafikksikkerheten – et nøkkelanliggende for bilprodusenter og myndigheter. I motsetning til førerassistansesystemer (ADAS) representerer dette en infrastrukturbasert tilnærming.Hovedforskjellen fra tradisjonelle metoder er at det forsøker å kompensere for menneskelige faktorer i stedet for å eliminere dem gjennom kjøretøyelektronikk. Dette plasserer systemet sammen med neste generasjons veimerking og intelligente motorveier.
lasersystem, førertretthet, trafikksikkerhet, motorveier, Kina, mikrospørsmål, infrastruktur, nattreiser, Shandong, teknologi
2026
Michael Powers
news
Lasersystem på kinesiske motorveier for å bekjempe førertretthet
Kina har lansert et lasersystem med fargede stråler på motorveier for å redusere mikrospørsmål og forbedre trafikksikkerhet. Les om teknologien og dens potensielle utvidelse.
Michael Powers, Editor
Kina har lansert et lasersystem på motorveiene i Shandong-provinsen for å bekjempe førertretthet. Teknologien bruker fargede stråler – røde, grønne og blå – for å skape et dynamisk visuelt miljø som hjelper til med å redusere risikoen for mikrospørsmål, som står for opptil 20–30 % av trafikkulykker. For førere kan dette bety tryggere nattreiser, men systemets effektivitet er fortsatt et åpent spørsmål.
På flere kinesiske motorveier, inkludert Shandong Expressway, er laserprojektorer installert på standarde veiportaler. De produserer bevegelige lyseffekter designet for å stimulere førerens oppmerksomhet under monotone kjøreforhold.
Pilotprosjekter begynte i Hunan- og Shandong-regionene, samt langs Shanghai-Chongqing-korridoren. Basert på testresultater vurderer myndighetene å utvide systemet til andre nasjonale motorveier.
Systemet retter ikke lys inn i førernes øyne eller bruker stroboskopeffekter. I stedet retter det seg mot perifert syn for å holde hjernen aktiv. Utviklere rapporterer at dette reduserer sannsynligheten for mikrospørsmål på lange nattstrekninger.
I tillegg brukes et lasersignalsystem på veiskuldrene: kjøretøy som har stoppet kan sende ut en kraftig grønn stråle som er synlig fra lang avstand. Dette bygger på konseptet med nødblinklys og ligner europeiske løsninger som V16.
Selv om det ikke er knyttet til spesifikke bilmodeller, påvirker teknologien direkte trafikksikkerheten – et nøkkelanliggende for bilprodusenter og myndigheter. I motsetning til førerassistansesystemer (ADAS) representerer dette en infrastrukturbasert tilnærming.
Hovedforskjellen fra tradisjonelle metoder er at det forsøker å kompensere for menneskelige faktorer i stedet for å eliminere dem gjennom kjøretøyelektronikk. Dette plasserer systemet sammen med neste generasjons veimerking og intelligente motorveier.
