Toyota Corolla 2028: ny 1,5-liters hybrid, forbruk og mulig lansering

© global.toyota

Tallet «over 70 mpg etter amerikansk måling» høres imponerende ut for nye Toyota Corolla, men i seg selv endrer det lite: dagens japanske sedan er allerede offisielt oppgitt til opptil 29,8 km/l etter WLTC. Mer interessant er det at japanske medier kobler neste generasjon Corolla til et nytt hybridsystem basert på en 1,5-liters firesylindret motor som skal forbedre effektiviteten med ytterligere 10–20 prosent.

Toyota utvikler faktisk en slik motor. I prosjektet Engine Reborn viser selskapet en ny rekkefirer på 1,5 liter som fra starten er utviklet for elektrifiserte drivlinjer. Den mer kompakte konstruksjonen kan gjøre det mulig med lavere panser og redusere luftmotstanden.

Her slutter imidlertid den offisielt bekreftede informasjonen, og opplysningene fra japanske medier begynner. Ifølge Nikkan Kogyo Shimbun kan Corolla bli en av de første modellene med det nye systemet. Målet skal være å forbedre drivstoffeffektiviteten med rundt 10–20 prosent sammenlignet med dagens hybridsystem. Toyota har ennå ikke publisert produksjonsspesifikasjoner, effekt eller sertifiserte forbrukstall for den kommende bilen.

Derfor bør heller ikke 30 km/l alene omtales som et gjennombrudd. Dagens Corolla for Japan når allerede opptil 29,8 km/l WLTC, mens enkelte versjoner før oppdateringen i 2026 var oppgitt til 30,2 km/l. Hvis den forventede forbedringen på 10–20 prosent blir realisert, må neste generasjon bevege seg tydelig over 30 km/l samtidig som akseptable ytelser beholdes.

Designsituasjonen er lignende. Corolla Concept 2025 viser offisielt en arkitektur som er utviklet for flere drivlinjer, fra tradisjonell forbrenningsmotor og hybrid til PHEV og helelektrisk versjon. Det lave panseret henger direkte sammen med mer kompakt plassering av komponentene. Toyota har likevel ikke bekreftet at serieutgaven av Corolla vil kopiere konseptbilen fullt ut.

Toyota forbereder flere elektrifiseringsveier for Corolla i stedet for å gjøre modellen utelukkende elektrisk. I aktuelle rapporter fremstår den nye 1,5-liters HEV-løsningen som det mest sannsynlige volumalternativet, men den endelige drivlinjemiksen vil trolig variere mellom markedene.

Tidsplanen er også foreløpig. Bransjepublikasjoner kobler neste serieproduserte Corolla til en debut i 2027 og modellår 2028, men Toyota har ikke kunngjort noen premieredato. Neste sikre holdepunkt blir den offisielle avdukingen av produksjonsbilen med spesifikasjonene for den nye hybriden; da blir det klart hvor langt Toyota har kommet fra dagens 29,8 km/l.