Audi trenger Q9 som luft — og tar med seg lyset Amerika har ventet på

© audi-mediacenter.com

Audi forbereder en ny SUV med tre seterader, Q9, og en av modellens viktigste teknologier blir de adaptive Digital Matrix LED-frontlysene. For europeiske kunder er det neppe noen sensasjon lenger, men på det amerikanske markedet vil Audi tilby denne optikken først med denne modellen.

Forsinkelsen skyldes ikke bare merket selv. I USA gjaldt det lenge strenge FMVSS 108-regler som gjorde at de europeiske matrixfrontlysene ikke kunne typegodkjennes. I 2022 åpnet National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) for adaptiv optikk, men beholdt strenge krav for å hindre at motgående sjåfører blir blendet. Derfor blir den amerikanske utgaven av teknologien likevel enklere enn den europeiske.

Poenget med systemet er at føreren kan kjøre med fjernlys langt oftere. Et kamera ser møtende og forankjørende kjøretøy, og elektronikken slukker enkelte LED-er nøyaktig i sonen der lyset ellers kunne blende andre trafikanter. Veien lyses bedre opp, men møtende trafikk får ikke en lyskjegle rett i øynene.

Likevel kommer ikke alle funksjonene i Digital Matrix LED til USA. Audi får ikke lov til å tilby de mest avanserte lysprojeksjonene på asfalten — for eksempel å lyse opp egen kjørefil, nabofilen under et filskifte eller å projisere informasjon direkte på veidekket.

For Audi Q9 handler det ikke bare om lyset. Merket trenger en sterk stor SUV i USA, der salget henger etter BMW, Lexus og Mercedes-Benz. Q9 skal bli flaggskipet og tette hullet i et segment der Audi lenge har opptrådt mer forsiktig enn konkurrentene.

Ironien er at Audi var en av pionerene innen matrixoptikk, men i USA rakk ikke merket å komme først. Nå må Q9 bevise ikke bare styrken i lyktene sine, men også merkets evne til på nytt å overraske kjøperne.