Skarpere, raskere og baneklar: den forbudte Civic Type R blir enda villere
© honda.co.jp
Honda fortsetter finpussingen av Civic Type R HRC Concept — en mer radikal versjon av dagens FL5. Prototypen testes allerede på Suzuka-banen av fabrikkførere, deriblant Ayumu Iwasa og den to ganger Indy 500-vinneren Takuma Sato.
Dette er ikke en egen begrenset serie, men et sett med modifikasjoner fra HRC for eiere av Civic Type R i Japan og USA. I Europa tilbys settet ikke offisielt: salget av dagens Type R er allerede avsluttet her. På papiret kan delene monteres på en europeisk FL5, men Honda gir ingen støtte for dette markedet.
De viktigste endringene gjelder aerodynamikken og chassiset. Prototypen har mer aggressive støtfangere, nye sideskjørt, en justerbar bakvinge og et trippelt Akrapovic-eksosanlegg under diffusoren. Honda snakker ennå ikke om noen effektøkning. I Japan yter Civic Type R-ens 2,0-liters turbomotor rundt 326 hk og 420 Nm — omtrent 10 hk mer enn den amerikanske versjonen.
Etter testene oppsummerte Takuma Sato bilen kort: Den føles mer racingrettet. Den reagerer raskere, hele bilen virker stivere. Den er mye bedre.
For en Type R betyr det mer enn tørre tall: kjøpere av slike biler venter ikke bare effekt, men en skarpere respons og mer selvtillit på banen.
Ett av Hondas mulige mål — å ta tilbake ledelsen blant forhjulsdrevne biler på Nürburgring. I 2023 kjørte Civic Type R en runde på 7:44,881, men nylig var Volkswagen Golf GTI Edition 50 raskere — 7:44,523. Forskjellen er bitteliten, og HRC vet tydeligvis hvor den skal hentes.
Denne norske utgaven ble utarbeidet ved hjelp av AI-oversettelse under redaksjonell oppfølging av SpeedMe. Den opprinnelige rapporteringen er av Nikita Novikov