Pajero i front: Mitsubishi velger terrengbiler framfor rene elbiler

© A. Krivonosov

Mitsubishi har lagt fram en langsiktig vekstplan som strekker seg inn i 2030-årene. Selskapet forbereder 13 nye modeller i løpet av seks år, vil investere rundt tusen milliarder yen, eller 6,3 milliarder dollar, og satser på markeder der SUV-er, pickuper og hybrider fortsatt står sterkt.

Det fremste symbolet på strategien blir den nye Pajero. Verdenspremieren er satt til høsten 2026, og senere skal modellen utvikles til en hel familie. For Mitsubishi er det et logisk grep: merket lener seg igjen på det det er sterkest knyttet til — terrengegenskaper, nytteverdi og markeder utenfor Europa.

Mesteparten av ressursene går til strategiske modeller for ASEAN og til offroad-rekken. I søkelyset står Filippinene, Vietnam og Japan, samt Midtøsten og Latin-Amerika. Dette er regioner der etterspørselen etter forbrenningsmotorer og hybrider holder seg mer stabilt enn etterspørselen etter rene elbiler.

De økonomiske målene er ambisiøse: driftsresultat på 160 milliarder yen innen regnskapsåret 2029 og 200–250 milliarder yen etter 2030. Marginen skal vokse fra 4,5 til 5,5 prosent og høyere, egenkapitalrentabiliteten til 10 og deretter over 12 prosent. Aksjonærene loves rundt 100 milliarder yen i tilbakeføring.

Det interessante er noe annet: i strategien finnes det nesten ingen konkrete mål for elbiler. Mitsubishi setter ingen frister for massiv elektrifisering, ingen EV-salgstall og ingen batteriinvesteringer. Det virker ikke som glemsel, men som et bevisst valg: selskapet går dit hvor dagens sterke sider fortsatt kan omsettes i penger.

I dette bildet er Pajero mer enn nostalgi. Det er en prøve på om Mitsubishi nok en gang kan selge verden ikke et løfte om framtiden, men en bil med tydelig nytte allerede i dag.