Spanias veier får et nytt utseende — neste bølge av kinesiske merker er klar

© A. Krivonosov

Det spanske bilmarkedet blir enda mer kinesisk i 2026. Allerede i dag opererer mer enn to dusin merker fra Kina i landet, og i løpet av året ventes ytterligere åtte produsenter. De fleste kommer inn via elbiler og ladbare hybrider — det er der europeiske kjøpere er raskest til å prøve nye navn.

Changan går inn i Spania via undermerket Deepal. Det er en av Kinas største bilprodusenter, med mer enn 30 millioner kjøretøy produsert og solgt verden over. Til Europa forbereder selskapet el-suvene Deepal S05 og S07. Begge satser på tilkoblede tjenester, førerassistanse og en arkitektur tilpasset lokal smak.

Denza er en dyrere historie. Merket startet som et joint venture mellom BYD og Mercedes og er i dag BYDs luksusgren. I Spania leder Denza Z9 GT lanseringen, rettet mot de tyske premium-rivalene. Bilen tilbys både som ren elbil og som ladbar hybrid. Senere ventes representasjonsbilen Denza D9 også i Europa.

Exlantix er Cherys premiumprosjekt, knyttet til EXEED-familien. I Europa opererer merket under eget navn og satser på teknologirike sedaner og suver. Forventede modeller er Exlantix ES, ET og den sportslige ES GT, vist på Beijing Auto Show 2026.

GAC kommer via sin elektriske Aion-familie. Guangzhou Automobile Group er en av Kinas største bilkonserner og en langvarig partner for internasjonale merker. I Spania ventes Aion V og Aion UT: modeller for det urbane og kompakte el-segmentet, der konkurransen allerede blir særlig tett.

Geely er et navn europeere kjenner bedre enn de tror. Konsernet eier Volvo, Polestar, Lynk & Co og Lotus, og har en eierandel i Mercedes. Nå går Geely inn i Spania under eget merke.

Den første store lanseringen blir el-suven Geely EX5. Selskapet utvikler også E5 med rekkevidde over 500 km og den ladbare hybriden Starray EM-i, med forbrenningsmotor fra Horse Powertrain.

GWM, eller Great Wall Motors, kommer tilbake etter en pause. Kjent for suver og pickuper planlegger selskapet å bringe to linjer til Spania samtidig: Haval for crossovere og Ora for kompakte urbane elbiler med en mer uttrykksfull design. For GWM er dette del av en bredere global omstart.

Lepas er nok et Chery-merke, men med annen posisjonering — mellom mainstream og premium. Først ut i Spania bør være Lepas L8 — en ladbar hybrid-suv med oppgitt kombinert rekkevidde på opptil 1 300 km. Deretter ventes L4 og L6 i hybrid- og elektriske utgaver.

Zeekr har allerede startet virksomheten i Spania, men 2026 skal bli året da merket virkelig fester grepet. Merket tilhører Geely Group og sikter mot Tesla, BMW, Mercedes og Audi i premium el-segmentet. I det spanske utvalget: sedanene og liftbackene Zeekr 001 og 7GT, samt suven Zeekr 7X og den kompakte Zeekr X.

Kinesiske merker kommer ikke bare med lav pris. De har med seg batterier, skjermer, hurtiglading, rikt utstyr og stadig oftere premium-ambisjoner. Spørsmålet for spanske kjøpere er ikke lenger om kinesiske biler kommer på veiene. De er allerede her. Spørsmålet er hvilke av disse nye navnene som blir værende.