Lotus gir etter: Eletre X får bensingenerator og over 1 200 km rekkevidde

© lotuscar.com

Lotus Eletre er ikke lenger bare en elektrisk SUV. Den nye versjonen Eletre X får systemet X Hybrid med bensingenerator, mer enn 1 200 km rekkevidde og en startpris i Spania på 98 990 € (rundt 115 800 $).

I praksis er det en elbil med rekkeviddeforlenger. En bensinmotor på 150 kW (204 hk) driver ikke hjulene direkte, men fungerer som generator og kan produsere opptil 25 kWh energi i timen — men under belastning kan den også sende kraft til forakselen. Fremdriften besteles av elmotorer på for- og bakakselen, så firehjulstrekken er bevart. To versjoner er tilgjengelige: H500 med 549 hk og H100 med 952 hk. Den sterkeste akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,3 sekunder og når 210 km/t.

Batteriet på 70 kWh gir mer enn 300 km på ren strom, og 900 V-arkitekturen gjør det mulig å lade fra 20 til 80 prosent på 9 minutter med opptil 550 kW. For en stor SUV er det et tungt argument: i byen får eieren stillheten og responsen til en elbil, på langturen er han ikke lenger avhengig kun av ladenettet.

Prislappen avslører den egentlige skjevheten. I Spania koster Eletre X H500 98 990 € (115 800 $) og H100 122 990 € (143 900 $). I Kina kommer versjonen på 558 000 yuan (rundt 80 730 $) i tillegg rikt utstyrt: NOA-assistanse, aktiv 48 volts stabilisator, elektrokromisk panoramatak, karbon i interiøret og UWB-nøkkel. Mot tillegg kan man velge en firesetes konfigurasjon med kapteinstoler i andre rad — med elektrisk justering, ventilasjon, varme og massasjefunksjon.

Forskjellen forklarer hvorfor det kinesiske markedet for Lotus ikke lenger bare er en produksjonsbase, men selskapets viktigste teknologiarena. I Europa selges kunden en premium-hybrid som forsikring mot rekkeviddeangst, i Kina nesten et teknologisk flaggskip for merkbart mindre penger.

Lotus har ikke gitt opp strommen. Merket har bare lagt til en forsikring i form av bensin — og nettopp den forsikringen kan bli det avgjørende argumentet.