Slutt på den snille sedanen: Toyota har bygd en Camry med to motorer

© A. Krivonosov

Toyota har vist en Camry som nesten ikke har noe til felles med den kjente familiesedanen lenger. Gazoo Racing-avdelingen satte to motorer rett inn i bilen, gjorde den til firehjulstrekker og dro samlet effekt opp til rundt 700 hk. Prosjektet ble presentert under det 24 timer lange Super Taikyu-løpet, der japanske merker gjerne viser fram sine mest uvanlige løsninger.

Denne Camryen har breddede skjermer, en aggressiv karosseripakke og sidemontert eksos, men hovedhistorien gjemmer seg under platene. Forhjulene trekkes av en 1,6-liters turbomotor G16E-GTS — den samme tresylindrede motoren vi finner i GR Yaris, GR Corolla og Lexus LBX Morizo RR. Effekten her er 300 hk.

Bak, der baksetene vanligvis sitter, er det montert en annen motor. Det er den nye 2,0-liters turbomotoren G20E som Gazoo Racing forbereder for framtidige sportslige Toyota-modeller. Den yter rundt 400 hk og sender kreftene til bakakselen. Resultatet er sju sylindere, to separate drivverk og en løsning som gjør en helt vanlig sedan om til et eksperimentelt firehjulsdrevet prosjektil.

Denne bilen kommer aldri på samlebåndet. Det er en ingeniør-showbil i samme ånd som gamle, vanvittige prosjekter som Volkswagen Scirocco Bi-Motor eller Mercedes A38 AMG. For kjøperen er det ikke selve tomotor-sedanen som er viktig her, men hintet om hvor Toyota fører den sportslige GR-serien. Den nye 2,0-turboen er ikke lenger bare et rykte — den vises i en ekte bil, om enn i mest mulig teatralsk form.

Toyota tok også med seg en annen Camry — svart, i bosozoku-stil. Her sitter den nye firesylindrede motoren foran, og ifølge japanske kilder er sedanen bygd om til bakhjulstrekk og utstyrt med manuell girkasse. Interiøret er bevisst utfordrende: et pelsbelagt dashbord, en girspak av glass, sigarer og til og med en lysekrone. Slike Camry-er selges ikke, men noen ganger er det nettopp de som forteller mer om framtiden enn de pene seriedebutene.