Geely Galaxy TT: pris, rekkevidde og utstyr for de bakhjulsdrevne versjonene

© geely-motors.com

Geely har startet den store forhåndsbestillingsfasen for Galaxy TT i Kina fra 145.900 yuan (rundt 20.500 dollar), der høyeste pris blant de tre bakhjulsdrevne versjonene når 169.900 yuan (rundt 23.900 dollar). Det endrer umiddelbart modellens posisjonering: basis-TT’en er 63.900 yuan billigere enn firehjulsdrevne Ultra, som Geely offisielt priser til 209.800 yuan (rundt 29.500 dollar).

Ifølge SPEEDME tilbys kjøperne versjonene 540 RWD Premium, 540 RWD Deluxe og 640 RWD Flagship. Motoren på bakakselen yter 245 kW, altså 333 hestekrefter, og 320 Nm dreiemoment. CATL-batteriene finnes i kapasitetene 52,4 og 63,8 kWh, med oppgitt rekkevidde på henholdsvis 540 og 640 km etter CLTC-syklusen. Tidligere avslørte spesifikasjoner bekrefter målene 4999x1919x1479 mm og et akselavstand på 2920 mm.

Ladearkitekturen imponerer mer enn prisen. Galaxy TT har et 800-volts system og 6C-lading: på 11 minutter kan bilen ta imot energi tilsvarende mer enn 400 km beregnet rekkevidde. Den samme teknologien brukes allerede på TT Ultra — der ble de samme 400 km på 11 minutter bekreftet da forhåndsbestillingene åpnet i juli. Forskjellen mellom vanlige TT og Ultra handler dermed nå først og fremst om effekt, drivlinje og utstyr, ikke om den grunnleggende ladeteknologien. Den tidligere utviklingsfasen for TT Ultra viste en tomotors drivlinje på 578 hestekrefter, med 0–100 km/t på 3,8 sekunder.

Prisreferansen for Galaxy TT er Xiaomi SU7. Den nye generasjonen SU7 i Kina starter på 219.900 yuan (rundt 30.900 dollar) og lover 720 km CLTC i basisversjonen. Det gjør at instegs-Galaxy TT blir 74.000 yuan, eller rundt 34 %, billigere, selv om den ligger bak Xiaomi på oppgitt rekkevidde. Dette er ikke lenger en duell mellom to biler til samme pris: Geely posisjonerer seg lavere og forsøker å kompensere for kortere rekkevidde med standard 800 volt, 6C-lading og rikelig med elektronikk.

Utstyret omfatter lidar, førerassistentsystemet G-ASD H5 eller H7 avhengig av versjon, et 10,2 tommers instrumentpanel, en 15,4 tommers senterskjerm, en 25,6 tommers AR-HUD samt Flyme Auto av andre generasjon. For en fem meter lang elektrisk sedan virker spennet på 145.900–169.900 yuan betydelig mer aggressivt enn den tidligere Ultra — hovedspørsmålet nå handler ikke lenger om teknikken, men om hvor nære de endelige prisene blir forhåndsbestillingstallene når salget offisielt starter.