Lexus NX: rekkevidde, lading og spesifikasjoner for NX 450h+

© global.toyota

Lexus har presentert en oppdatert NX, og den viktigste endringen ligger ikke i designet. Ladbar hybrid NX 450h+ skal nå kunne kjøre mer enn 100 km bare på strøm etter WLTP, mot opptil 74 km i kombinert syklus for dagens europeiske versjon. Det betyr at den elektriske rekkevidden øker med mer enn en tredel.

Ifølge Lexus øker litiumionbatteriet i NX 450h+ med 30%, fra 18 til 23 kWh. Modellen blir samtidig merkets første ladbare hybrid med DC-hurtiglading som standard: 10 til 80% skal ta 30 minutter. Kraftelektronikk og transaksel er samlet i en mer kompakt enhet etter e-Axle-prinsippet, mens SiC-halvledere reduserer elektriske tap.

For Europa oppgir Lexus foreløpig 307 DIN-hk og 0–100 km/t på 6,1 sekunder. Tillatt tilhengervekt er 1.500 kg. Spesifikasjonene kan variere mellom markeder, og Toyota oppgir et globalt utviklingsspenn på 215–240 kW. NX 350h fortsetter i programmet, mens enkelte markeder også får en ny NX 300h med 2,0-liters motor.

Lexus omtaler ikke bilen offisielt som en tredje generasjon. Akselavstanden er fortsatt 2690 mm, og både bredde og høyde er uendret; lengden øker bare med 30 mm til 4690 mm. Dagens NX 350h er fortsatt en av de mest drivstoffgjerrige utgavene, så det største teknologiske spranget ligger i PHEV-versjonen.

Oppdateringen omfatter også understellet. Gulvstivheten øker med rundt 25%, og den omarbeidede fremre fjærbeinstårnkonstruksjonen som er integrert med A-stolpen blir rundt 30% stivere. Lexus hevder dessuten rundt 20% mindre motor- og veistøy. Nye støtdempere og et ratt med 10 mm mindre diameter inngår, og Europa-oppsettet ble finjustert blant annet på Nürburgring.

For Norge er de endelige homologeringsverdiene, prisene og salgsdatoen ikke offentliggjort ennå. Det sikre sammenligningsgrunnlaget er derfor Europa-spesifikasjonen med mer enn 100 km WLTP, 23 kWh batteri og 30 minutters DC-lading fra 10 til 80%. Lexus sier at den nye NX skal komme til Europa fra våren 2027.