Alfa Romeo Giulia og Stelvio 2026: motorer, elektronikk og Quadrifoglio-endringer

© media.stellantis.com

Giulia og Stelvio går inn i enda et modellår med nesten uendret teknikk, men med oppdatert elektronikk. Alfa Romeo legger til programvareendringer og et kamera for førerovervåking integrert i den fremre stolpen. Produsenten knytter uttrykkelig oppdateringene til tilpasning til gjeldende regelverk.

På denne bakgrunnen endres drivlinjeutvalget svært lite. I Europa beholdes 2,2-liters turbodieslene: 160 hk med bakhjulsdrift og 210 hk med Q4, begge kombinert med en åttetrinns automat. I Storbritannia og enkelte andre regioner tilbys fortsatt bensinmotoren 2.0 GME med 280 hk.

Quadrifoglio oppdateres også uten å miste sitt viktigste kjennetegn: Giulia og Stelvio fortsetter med 2,9-liters V6 Bi-Turbo på 520 hk. Giulia beholder bakhjulsdrift, mens Stelvio bruker Q4-firehjulsdrift. Stelvio Quadrifoglio får nå 21-tommers felger som standard i stedet for de tidligere 20-tommerne. Det er særlig interessant fordi produksjonen av dagens Giulia og Stelvio er forlenget til 2027.

Den mindre Junior endres tydeligere i kupeen. Hele modellrekken får nye dørpaneler med myke materialer, andre seter og revidert utførelse på dashbord og midttunnel. Sprint får navigasjon, adaptiv cruisekontroll, nøkkelfri tilgang, ryggekamera, parkeringssensorer foran, bak og på sidene, trådløs lading og blindsonevarsling. Nye 19-tommers felger bruker dekk i dimensjonen 225/45 R19, og Alfa Romeo fremhever at slitebanen er blitt 10 mm bredere.

Junior beholder et bredt utvalg drivlinjer: hybriden på 145 hk tilbys med forhjulsdrift eller Q4-firehjulsdrift, elversjonen yter 156 hk og Veloce 280 hk. Junior er nå merkets viktigste volummodell: i første halvår 2026 ble den den mest solgte Alfa Romeo-modellen og var allerede i salg i 45 markeder.

Tonale beholder en enda mer tradisjonell kombinasjon: en 1,5-liters hybrid på 175 hk, en 1.6-diesel på 130 hk og en Q4 ladbar hybrid på 270 hk. De viktigste endringene gjelder utstyrsnivåer, materialer og muligheter for personalisering.

Alfa Romeo forsøker ikke å fremstille denne oppdateringen som et generasjonsskifte. Det mest interessante er at Giulia og Stelvio, med en arkitektur fra midten av forrige tiår, tilpasses nye krav gjennom elektronikk og fortsetter i produksjon med dieselmotorer og en V6 på 520 hk. Det egentlige generasjonsskiftet er fortsatt et eget spørsmål.