Chevrolet Bolt 2027: skrangling ved frontruten og bulletin 26-NA-201

© A. Krivonosov

To filtstykker på bare 6,5 x 6,5 mm er GMs fabrikkmetode for et av de første komfortproblemene som er rapportert på Chevrolet Bolt 2027. Technical Service Bulletin 26-NA-201 gjelder en skranglelyd fra området ved frontruten som kan oppstå på ujevnt underlag og ikke er knyttet til en bestemt hastighet.

Lyden kommer verken fra glasset eller hjulopphenget. Ifølge bulletinen kan en innsats i dekselet til braketten for den multifunksjonelle sensormodulen bak innvendig speil løsne. Teknikeren skal først kontrollere at det ikke finnes andre løse deler i nærheten. Hvis slakken faktisk ligger i innsatsen, tas den ut, og to biter filt- eller flokket tape på 6,5 x 6,5 mm og 1 mm tykkelse monteres på de fremre tappene.

Etter montering kontrolleres lyden på nytt. Prosedyren krever ikke utskifting av frontruten, sensorene eller braketten. Det dreier seg derfor først og fremst om et monterings- og NVH-problem med støy og vibrasjoner i kupeen, ikke en mekanisk eller elektrisk feil.

Bulletinen må ikke forveksles med en tilbakekalling. Det er ikke kunngjort noen egen safety recall for denne skranglingen. Bolt 2027 omfattes riktignok av NHTSA-tilbakekallingen 26V114, med GM-nummer N252540430, men den kampanjen gjelder en feilkonfigurert radiomodul som kunne hindre nedlasting av den elektroniske eierhåndboken. Kampanjen omfatter 117 Bolt-biler. Forhandlerne skal konfigurere radioen på nytt slik at systemet automatisk kan laste ned håndboken.

Dette er heller ikke modellens første servicetiltak. I juli 2026 utvidet GM Service Update N262559000-01 for enkelte Bolt der programvaren kunne tømme både høyvoltbatteriet og 12 V-batteriet. Den opprinnelige N262559000-aksjonen ble publisert 11. juni for 345 kjøretøy; juli-revisjonen utvidet gruppen berørte VIN-numre og la til omprogrammering av Battery Energy Control Module. Heller ikke dette tiltaket er klassifisert som en sikkerhetstilbakekalling.

Grunnspesifikasjonene til den nye Bolt er fortsatt konkurransedyktige. Chevrolet oppgir offisielt et LFP-batteri på 65 kWh, 210 hp, en EPA-rekkevidde på 262 miles, eller omtrent 422 km, og DC-hurtiglading på opptil 150 kW.

For eieren er bulletin 26-NA-201 først og fremst en nyttig diagnostisk referanse. Hvis skranglingen tydelig kommer fra området ved innvendig speil og oppstår på ujevnt underlag, kan det være lurt å oppgi bulletin-nummeret direkte til verkstedet. Det er liten grunn til å demontere dekselet ved sensorene selv: fabrikkprosedyren sier at festene skal kontrolleres først, og at dempetapen først monteres etterpå.