Leapmotor B10 REEV: hybryda z range extenderem w Australii
Leapmotor B10 REEV: hybryda z range extenderem trafi do Australii w 2026
Leapmotor B10 REEV: hybryda z range extenderem w Australii
Leapmotor B10 REEV z range extenderem zadebiutuje w Australii 2026. Hybrydowy napęd pozostaje w pełni elektryczny, a auto ma być tańsze od wersji BEV.
2025-11-04T14:57:17+03:00
2025-11-04T14:57:17+03:00
2025-11-04T14:57:17+03:00
Hybrydowa wersja Leapmotor B10 z układem range extender trafi na rynek Australii wiosną 2026 roku.W tej konfiguracji silnik benzynowy pełni wyłącznie rolę generatora, wytwarzając energię i podtrzymując poziom naładowania akumulatora. Za napęd odpowiada tylko silnik elektryczny; jednostka spalinowa jest mechanicznie odłączona od kół i nie bierze udziału w ich obracaniu. Taki układ zachowuje w pełni elektryczny charakter jazdy i stawia na płynne, konsekwentne oddawanie mocy.Wstępne zapowiedzi wskazują, że B10 REEV będzie tańsze od w pełni elektrycznego B10, wycenianego obecnie na około 38 990 dolarów. Producent nie ujawnia jeszcze kluczowych danych: pojemności skokowej silnika benzynowego, mocy generatora ani pojemności akumulatora. Taki kierunek wyceny zapowiada pragmatyczny punkt wejścia dla kupujących, a cisza w sprawie szczegółów sugeruje, że finalne zestrojenie wciąż trwa.
Leapmotor B10, REEV, hybryda z range extenderem, Australia 2026, premiera, napęd elektryczny, generator, tańsze od BEV, rynek Australii, specyfikacja, cena, zasięg
2025
Michael Powers
news
Leapmotor B10 REEV: hybryda z range extenderem trafi do Australii w 2026
Leapmotor B10 REEV z range extenderem zadebiutuje w Australii 2026. Hybrydowy napęd pozostaje w pełni elektryczny, a auto ma być tańsze od wersji BEV.
Michael Powers, Editor
Hybrydowa wersja Leapmotor B10 z układem range extender trafi na rynek Australii wiosną 2026 roku.
W tej konfiguracji silnik benzynowy pełni wyłącznie rolę generatora, wytwarzając energię i podtrzymując poziom naładowania akumulatora. Za napęd odpowiada tylko silnik elektryczny; jednostka spalinowa jest mechanicznie odłączona od kół i nie bierze udziału w ich obracaniu. Taki układ zachowuje w pełni elektryczny charakter jazdy i stawia na płynne, konsekwentne oddawanie mocy.
Wstępne zapowiedzi wskazują, że B10 REEV będzie tańsze od w pełni elektrycznego B10, wycenianego obecnie na około 38 990 dolarów. Producent nie ujawnia jeszcze kluczowych danych: pojemności skokowej silnika benzynowego, mocy generatora ani pojemności akumulatora. Taki kierunek wyceny zapowiada pragmatyczny punkt wejścia dla kupujących, a cisza w sprawie szczegółów sugeruje, że finalne zestrojenie wciąż trwa.
