Mitsubishi Destinator: premiera trzerzędowego SUV-a
Mitsubishi Destinator – trzerzędowy SUV z 1.5T MIVEC, AYC i 244 mm prześwitu
Mitsubishi Destinator: premiera trzerzędowego SUV-a
Poznaj Mitsubishi Destinator – nowy trzerzędowy SUV z premierą w Indonezji: 1.5T MIVEC 120 kW, AYC, 244 mm prześwitu, 12,3-calowy ekran i panoramiczny dach.
2025-11-20T23:05:17+03:00
2025-11-20T23:05:17+03:00
2025-11-20T23:05:17+03:00
Mitsubishi zaprezentowało nowego, trzerzędowego SUV-a Destinator w Indonezji — globalny model skierowany do Azji Południowo‑Wschodniej, Ameryki Południowej, Bliskiego Wschodu i Afryki. Gabarytowo plasuje się nieco powyżej Eclipse Cross i tuż poniżej Outlandera PHEV, lecz opiera się na wydłużonym rozstawie osi 2815 mm, który pozwolił wygospodarować pełnoprawny trzeci rząd z własnymi nawiewami. To sygnał, że mamy do czynienia z autem myślącym o rodzinie i spokojnych, dalekich trasach.W kabinie w pełni cyfrowe zegary współpracują z 12,3‑calowym ekranem multimedialnym, który steruje także panoramicznym dachem — po raz pierwszy w historii Mitsubishi. Panel można otwierać w krokach co 5%, detal niby drobny, ale wyczuwalnie podnosi jakość wrażeń z wnętrza.Mimo napędu na przednie koła i prostej konstrukcji zawieszenia, Destinator potrafi pozytywnie zaskoczyć poza asfaltem. Prześwit sięga 244 mm, a kąty natarcia i zejścia są porównywalne z poważnymi terenówkami. Wśród fanów pojawiają się już określenia, że to duchowy następca Pajero — zwraca się uwagę na grafikę zegarów i tylną część nadwozia z aluzją do firmowego motywu koła zapasowego. Skoro takie skojarzenia przychodzą same, kierunek stylistyczny można uznać za trafiony.Pod maską pracuje nowoczesny, 1,5‑litrowy turbodoładowany MIVEC o mocy 120 kW i momencie 250 Nm, z wodnym intercoolerem, połączonym wtryskiem bezpośrednim i pośrednim oraz cyklem Atkinsona. SUV oferuje także system AYC i zaprogramowane tryby jazdy — od Normal po Mud. Na papierze to zestaw obiecujący, szczególnie dla kierowców ceniących wyczuwalne wsparcie elektroniki bez przerostu formy nad treścią.
Mitsubishi Destinator, trzerzędowy SUV, premiera Indonezja, 1.5T MIVEC 120 kW, AYC, 244 mm prześwitu, 12,3-calowy ekran, panoramiczny dach, rozstaw osi 2815 mm, tryby jazdy, FWD
2025
Michael Powers
news
Mitsubishi Destinator – trzerzędowy SUV z 1.5T MIVEC, AYC i 244 mm prześwitu
Poznaj Mitsubishi Destinator – nowy trzerzędowy SUV z premierą w Indonezji: 1.5T MIVEC 120 kW, AYC, 244 mm prześwitu, 12,3-calowy ekran i panoramiczny dach.
Michael Powers, Editor
Mitsubishi zaprezentowało nowego, trzerzędowego SUV-a Destinator w Indonezji — globalny model skierowany do Azji Południowo‑Wschodniej, Ameryki Południowej, Bliskiego Wschodu i Afryki. Gabarytowo plasuje się nieco powyżej Eclipse Cross i tuż poniżej Outlandera PHEV, lecz opiera się na wydłużonym rozstawie osi 2815 mm, który pozwolił wygospodarować pełnoprawny trzeci rząd z własnymi nawiewami. To sygnał, że mamy do czynienia z autem myślącym o rodzinie i spokojnych, dalekich trasach.
W kabinie w pełni cyfrowe zegary współpracują z 12,3‑calowym ekranem multimedialnym, który steruje także panoramicznym dachem — po raz pierwszy w historii Mitsubishi. Panel można otwierać w krokach co 5%, detal niby drobny, ale wyczuwalnie podnosi jakość wrażeń z wnętrza.
Mimo napędu na przednie koła i prostej konstrukcji zawieszenia, Destinator potrafi pozytywnie zaskoczyć poza asfaltem. Prześwit sięga 244 mm, a kąty natarcia i zejścia są porównywalne z poważnymi terenówkami. Wśród fanów pojawiają się już określenia, że to duchowy następca Pajero — zwraca się uwagę na grafikę zegarów i tylną część nadwozia z aluzją do firmowego motywu koła zapasowego. Skoro takie skojarzenia przychodzą same, kierunek stylistyczny można uznać za trafiony.
Pod maską pracuje nowoczesny, 1,5‑litrowy turbodoładowany MIVEC o mocy 120 kW i momencie 250 Nm, z wodnym intercoolerem, połączonym wtryskiem bezpośrednim i pośrednim oraz cyklem Atkinsona. SUV oferuje także system AYC i zaprogramowane tryby jazdy — od Normal po Mud. Na papierze to zestaw obiecujący, szczególnie dla kierowców ceniących wyczuwalne wsparcie elektroniki bez przerostu formy nad treścią.
