Porsche Cayenne EV debiutuje: 1156 KM, 400 kW, 642 km
Nowe Porsche Cayenne EV: dwa warianty, do 1156 KM i ładowanie 400 kW
Porsche Cayenne EV debiutuje: 1156 KM, 400 kW, 642 km
Porsche Cayenne EV debiutuje w Dubaju: 408–1156 KM, 0–100 km/h w 2,5 s, zasięg WLTP do 642 km, 800 V i ładowanie do 400 kW. Sprawdź wersje, wnętrze i ceny.
2025-11-22T15:19:34+03:00
2025-11-22T15:19:34+03:00
2025-11-22T15:19:34+03:00
Na festiwalu Icons of Porsche w Dubaju zadebiutował seryjny Porsche Cayenne EV. To pierwsza w pełni elektryczna odmiana Cayenne i zarazem nowy flagowiec gamy — wyraźny sygnał, w jakim kierunku zmierza ten model. SUV trafi na rynek w dwóch wersjach: bazowej o mocy 408 KM oraz topowej Turbo, która w trybie Launch Control rozwija do 1 156 KM.Obie wersje mają napęd na cztery koła ePTM. Cayenne Turbo EV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 s i osiąga 260 km/h. Samochód korzysta z architektury 800‑woltowej i akumulatora 113 kWh z dwustronnym chłodzeniem. Obsługuje ultraszybkie ładowanie z mocą do 400 kW: przejście z 10 do 80 procent zajmuje mniej niż 16 minut, a w 10 minut można doładować zasięg o maksymalnie 325 km. Te liczby stawiają Turbo EV wprost w gronie super-SUV-ów, a parametry ładowania zapowiadają krótkie przystanki między kolejnymi odcinkami.Zasięg WLTP wynosi do 642 km w wersji standardowej i do 623 km w Cayenne Turbo EV. Przewidziano też ładowanie indukcyjne o mocy 11 kW. Jak na auto tej wielkości, to wartości, które uspokajają.W kabinie pojawił się nowy OLED Flow Display, 87‑calowy wirtualny system projekcyjny oraz przepracowany interfejs sterowania głosowego. Użytkowa przestrzeń urosła: długość zbliża się do 5 metrów, bagażnik mieści do 1 588 litrów, a pod przednią pokrywą znalazł się dodatkowy schowek o pojemności 90 litrów. Połączenie dużych ekranów i komend głosowych gra zarówno na efekt, jak i wygodę — pasuje do roli technologicznego flagowca.Podwozie łączy pneumatyczne zawieszenie PASM z systemem Active Ride oraz opcjonalnym skrętem tylnej osi. Maksymalna rekuperacja sięga 600 kW. W Europie ceny startują od 108 296 euro za bazowe Cayenne EV i sięgają 169 124 euro za wersję Turbo.
porsche cayenne ev, cayenne turbo ev, 1156 km, 400 kw, zasięg 642 km, 800 v, 113 kwh, 0-100 km/h 2,5 s, oled flow display, active ride, pasm, eptm, ładowanie 11 kw, ceny europa
2025
Michael Powers
news
Nowe Porsche Cayenne EV: dwa warianty, do 1156 KM i ładowanie 400 kW
Porsche Cayenne EV debiutuje w Dubaju: 408–1156 KM, 0–100 km/h w 2,5 s, zasięg WLTP do 642 km, 800 V i ładowanie do 400 kW. Sprawdź wersje, wnętrze i ceny.
Michael Powers, Editor
Na festiwalu Icons of Porsche w Dubaju zadebiutował seryjny Porsche Cayenne EV. To pierwsza w pełni elektryczna odmiana Cayenne i zarazem nowy flagowiec gamy — wyraźny sygnał, w jakim kierunku zmierza ten model. SUV trafi na rynek w dwóch wersjach: bazowej o mocy 408 KM oraz topowej Turbo, która w trybie Launch Control rozwija do 1 156 KM.
Obie wersje mają napęd na cztery koła ePTM. Cayenne Turbo EV przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,5 s i osiąga 260 km/h. Samochód korzysta z architektury 800‑woltowej i akumulatora 113 kWh z dwustronnym chłodzeniem. Obsługuje ultraszybkie ładowanie z mocą do 400 kW: przejście z 10 do 80 procent zajmuje mniej niż 16 minut, a w 10 minut można doładować zasięg o maksymalnie 325 km. Te liczby stawiają Turbo EV wprost w gronie super-SUV-ów, a parametry ładowania zapowiadają krótkie przystanki między kolejnymi odcinkami.
Zasięg WLTP wynosi do 642 km w wersji standardowej i do 623 km w Cayenne Turbo EV. Przewidziano też ładowanie indukcyjne o mocy 11 kW. Jak na auto tej wielkości, to wartości, które uspokajają.
W kabinie pojawił się nowy OLED Flow Display, 87‑calowy wirtualny system projekcyjny oraz przepracowany interfejs sterowania głosowego. Użytkowa przestrzeń urosła: długość zbliża się do 5 metrów, bagażnik mieści do 1 588 litrów, a pod przednią pokrywą znalazł się dodatkowy schowek o pojemności 90 litrów. Połączenie dużych ekranów i komend głosowych gra zarówno na efekt, jak i wygodę — pasuje do roli technologicznego flagowca.
Podwozie łączy pneumatyczne zawieszenie PASM z systemem Active Ride oraz opcjonalnym skrętem tylnej osi. Maksymalna rekuperacja sięga 600 kW. W Europie ceny startują od 108 296 euro za bazowe Cayenne EV i sięgają 169 124 euro za wersję Turbo.
