Aspark Owl Roadster: hipersamochód elektryczny 0–100 1,78 s
Aspark Owl Roadster: 1 953 KM, 0–100 w 1,78 s, prędkość 413 km/h
Aspark Owl Roadster: hipersamochód elektryczny 0–100 1,78 s
Aspark Owl Roadster to elektryczny hipersamochód: 1 953 KM, 0–100 w 1,78 s, Vmax 413 km/h (limit 350 km/h), bateria 69 kWh i produkcja limitowana do 20 sztuk.
2025-11-24T20:07:16+03:00
2025-11-24T20:07:16+03:00
2025-11-24T20:07:16+03:00
Aspark zaprezentował nowy Owl Roadster — elektryczny hipersamochód, który przesuwa granice osiągów. Cztery niezależne silniki elektryczne generują 1 953 KM i 1 920 Nm. Efekt: 0–100 km/h w 1,78 s oraz 0–300 km/h w czasie poniżej 10 s. Prędkość maksymalna teoretycznie sięga 413 km/h, a homologowany limit drogowy ustalono na 350 km/h. Same liczby nie pozostawiają wątpliwości, że mowa o oszałamiającym tempie.Mimo baterii 69 kWh i skrajnie mocnego układu napędowego masa własna wynosi około 1 900 kg — to wartości bliskie rekordom w klasie elektrycznych roadsterów. Monokok z włókna węglowego, aktywna aerodynamika z regulowanym tylnym skrzydłem, zawieszenie z możliwością zmiany prześwitu oraz mocne hamulce węglowo-ceramiczne lokują technikę na poziomie prototypów wyścigowych, a cała specyfikacja sprawia wrażenie spójnej, a nie efektownej dla samego efektu.Kluczowym wyróżnikiem jest otwarty dach. Firma podkreśla, że roadster zaprojektowano tak, by dawać pełne zespolenie z nawierzchnią — z intensywniejszym dźwiękiem, przepływem powietrza i wibracjami przy ekstremalnych prędkościach. Powstanie tylko 20 egzemplarzy, każdy wyceniony na ponad 3 mln euro. Nowość trafia do ścisłej czołówki najdroższych i najmocniejszych elektryków na świecie, stając naprzeciw Rimaca Nevera, Pininfariny Battisty i Lotusa Eviji.
Aspark Owl Roadster to elektryczny hipersamochód: 1 953 KM, 0–100 w 1,78 s, Vmax 413 km/h (limit 350 km/h), bateria 69 kWh i produkcja limitowana do 20 sztuk.
Michael Powers, Editor
Aspark zaprezentował nowy Owl Roadster — elektryczny hipersamochód, który przesuwa granice osiągów. Cztery niezależne silniki elektryczne generują 1 953 KM i 1 920 Nm. Efekt: 0–100 km/h w 1,78 s oraz 0–300 km/h w czasie poniżej 10 s. Prędkość maksymalna teoretycznie sięga 413 km/h, a homologowany limit drogowy ustalono na 350 km/h. Same liczby nie pozostawiają wątpliwości, że mowa o oszałamiającym tempie.
Mimo baterii 69 kWh i skrajnie mocnego układu napędowego masa własna wynosi około 1 900 kg — to wartości bliskie rekordom w klasie elektrycznych roadsterów. Monokok z włókna węglowego, aktywna aerodynamika z regulowanym tylnym skrzydłem, zawieszenie z możliwością zmiany prześwitu oraz mocne hamulce węglowo-ceramiczne lokują technikę na poziomie prototypów wyścigowych, a cała specyfikacja sprawia wrażenie spójnej, a nie efektownej dla samego efektu.
Kluczowym wyróżnikiem jest otwarty dach. Firma podkreśla, że roadster zaprojektowano tak, by dawać pełne zespolenie z nawierzchnią — z intensywniejszym dźwiękiem, przepływem powietrza i wibracjami przy ekstremalnych prędkościach. Powstanie tylko 20 egzemplarzy, każdy wyceniony na ponad 3 mln euro. Nowość trafia do ścisłej czołówki najdroższych i najmocniejszych elektryków na świecie, stając naprzeciw Rimaca Nevera, Pininfariny Battisty i Lotusa Eviji.
