5 SUV-ów 500+ KM do 30 tys. $: okazje z rynku USA i pułapki
5 SUV-ów 500+ KM do 30 tys. dolarów: co wybrać i na co uważać
5 SUV-ów 500+ KM do 30 tys. $: okazje z rynku USA i pułapki
Szukasz SUV-a 500+ KM do 30 tys. $? Oto 5 modeli z USA: F-Pace SVR, Cayenne Turbo, Range Rover, BMW X5/X6 M, ML 63 AMG. Sprawdź typowe usterki i koszty serwisu.
2025-11-27T13:47:29+03:00
2025-11-27T13:47:29+03:00
2025-11-27T13:47:29+03:00
Jeśli marzysz o SUV-ie, który porusza się z nastawieniem auta sportowego, ale budżet zamyka się w okolicach ceny nowej Toyoty RAV4, amerykański rynek wtórny wciąż skrywa kilka rzadkich i kuszących propozycji. SPEEDME.RU wskazuje pięć SUV-ów o mocy ponad 500 KM, które da się znaleźć poniżej 30 tys. dolarów — z istotnym zastrzeżeniem: koszty utrzymania pozostają na poziomie premium, a nierzadko nawet wyższym.Jaguar F-Pace SVRTo jeden z najciekawszych typów. Doładowane V8 o mocy 550 KM brzmi znakomicie, a wczesne egzemplarze z lat 2019–2020 kuszą wyceną i mają już CarPlay. Z drugiej strony trzeba liczyć się z drogimi częściami i ryzykiem wycieków płynu chłodzącego, więc skrupulatna inspekcja przed zakupem naprawdę się opłaca.Porsche Cayenne TurboW dwóch pierwszych generacjach oferuje podwójnie doładowane V8 z ponad 500 KM, ale wymaga czujności: znane słabe punkty to układ chłodzenia, śruby fazatorów wałków oraz skrzynia biegów. Pod względem prowadzenia wypada jako jedna z najbardziej nastawionych na kierowcę propozycji, nagradzając tych, którzy sumiennie dbają o serwis.Range Rover SuperchargedDzieli z Jaguarem 5,0-litrowe V8 z kompresorem, tu o mocy 510 KM. Jest bardziej komfortowy i przestronny, a do tego robi wrażenie prezencją. Typowe bolączki dotyczą elektroniki i pneumatycznego zawieszenia — dlatego stan i historia obsługi liczą się tu równie mocno, co prestiż znaczka.BMW X5 M i X6 MTu wchodzi do gry 4,4-litrowe V8 biturbo i naprawdę mocne osiągi, ale te modele domagają się wyjątkowo sumiennej opieki. Zużycie panewek korbowodowych, przeciążenia układu chłodzenia i zwiększone zużycie oleju to znane tematy — oszczędzanie na serwisie zwykle mści się później.Mercedes-Benz ML 63 AMGKlasyk gatunku, oferowany z wolnossącym 6.2 V8 lub późniejszym 5.5 biturbo. Obie wersje serwują sugestywne brzmienie. Wczesne silniki mogą wymagać napraw śrub głowic cylindrów, a pneumatyka zawieszenia nie należy do tanich, jednak charakter i uderzenie mocy potrafią wynagrodzić cierpliwość — i budżet na serwis.
SUV 500 KM, do 30 tys. dolarów, rynek USA, używane, Jaguar F-Pace SVR, Porsche Cayenne Turbo, Range Rover Supercharged, BMW X5 M, X6 M, Mercedes ML 63 AMG, koszty serwisu, usterki
2025
Michael Powers
news
5 SUV-ów 500+ KM do 30 tys. dolarów: co wybrać i na co uważać
Szukasz SUV-a 500+ KM do 30 tys. $? Oto 5 modeli z USA: F-Pace SVR, Cayenne Turbo, Range Rover, BMW X5/X6 M, ML 63 AMG. Sprawdź typowe usterki i koszty serwisu.
Michael Powers, Editor
Jeśli marzysz o SUV-ie, który porusza się z nastawieniem auta sportowego, ale budżet zamyka się w okolicach ceny nowej Toyoty RAV4, amerykański rynek wtórny wciąż skrywa kilka rzadkich i kuszących propozycji. SPEEDME.RU wskazuje pięć SUV-ów o mocy ponad 500 KM, które da się znaleźć poniżej 30 tys. dolarów — z istotnym zastrzeżeniem: koszty utrzymania pozostają na poziomie premium, a nierzadko nawet wyższym.
Jaguar F-Pace SVR
To jeden z najciekawszych typów. Doładowane V8 o mocy 550 KM brzmi znakomicie, a wczesne egzemplarze z lat 2019–2020 kuszą wyceną i mają już CarPlay. Z drugiej strony trzeba liczyć się z drogimi częściami i ryzykiem wycieków płynu chłodzącego, więc skrupulatna inspekcja przed zakupem naprawdę się opłaca.
Porsche Cayenne Turbo
W dwóch pierwszych generacjach oferuje podwójnie doładowane V8 z ponad 500 KM, ale wymaga czujności: znane słabe punkty to układ chłodzenia, śruby fazatorów wałków oraz skrzynia biegów. Pod względem prowadzenia wypada jako jedna z najbardziej nastawionych na kierowcę propozycji, nagradzając tych, którzy sumiennie dbają o serwis.
Range Rover Supercharged
Dzieli z Jaguarem 5,0-litrowe V8 z kompresorem, tu o mocy 510 KM. Jest bardziej komfortowy i przestronny, a do tego robi wrażenie prezencją. Typowe bolączki dotyczą elektroniki i pneumatycznego zawieszenia — dlatego stan i historia obsługi liczą się tu równie mocno, co prestiż znaczka.
Tu wchodzi do gry 4,4-litrowe V8 biturbo i naprawdę mocne osiągi, ale te modele domagają się wyjątkowo sumiennej opieki. Zużycie panewek korbowodowych, przeciążenia układu chłodzenia i zwiększone zużycie oleju to znane tematy — oszczędzanie na serwisie zwykle mści się później.
Mercedes-Benz ML 63 AMG
Klasyk gatunku, oferowany z wolnossącym 6.2 V8 lub późniejszym 5.5 biturbo. Obie wersje serwują sugestywne brzmienie. Wczesne silniki mogą wymagać napraw śrub głowic cylindrów, a pneumatyka zawieszenia nie należy do tanich, jednak charakter i uderzenie mocy potrafią wynagrodzić cierpliwość — i budżet na serwis.
