Tesla Model 3 i Y z bateriami LG NCM811: awarie i degradacja
Problemy z bateriami LG NCM811 w Tesli Model 3 i Model Y: degradacja, awarie i koszty
Tesla Model 3 i Y z bateriami LG NCM811: awarie i degradacja
Skargi na Teslę Model 3 i Y z bateriami LG NCM811: wysoka degradacja, awarie modułów i drogie naprawy. Poznaj koszty i warunki gwarancji 8 lat/192 tys. km.
2025-12-02T05:39:09+03:00
2025-12-02T05:39:09+03:00
2025-12-02T05:39:09+03:00
W całej Europie rośnie liczba skarg na Teslę Model 3 i Model Y wyposażone w akumulatory LG NCM811 produkowane w fabryce LG Energy Solution w Nankinie. Jak podaje specjalistyczne centrum EV Clinic, te pakiety wykazują szeroką degradację i wysoki odsetek awarii, a przywrócenie sprawności poszczególnych modułów bywa w praktyce niemal niewykonalne. To obraz, którego trudno nie zauważyć.W odróżnieniu od zestawów Panasonica, które nawet po 250–300 tys. km zwykle notują odosobnione usterki, jednostki LG z Chin częściej zawodzą na poziomie całych modułów. Technicy wskazują na bardzo wysoką rezystancję wewnętrzną: w jednym module z 46 ogniwami nawet 15 przekracza 100 mΩ, a pozostałe dochodzą powyżej 50 mΩ. W praktyce oznacza to, że nawet po częściowej naprawie ryzyko powtórnej awarii pozostaje krytycznie wysokie.Eksperci podkreślają, że te baterie nie spełniają oczekiwań, a ich realna trwałość jest wyraźnie niższa niż w przypadku pakietów Panasonica. Podczas gdy zestawy Panasonica prognozuje się na nawet 400 000 km, jednostki LG NCM811 ledwo dobijają do 250 000 km. Liczby mówią same za siebie — różnica w żywotności jest odczuwalna i trudno ją zignorować.Wyjście z kłopotów nie jest tanie: pełna diagnostyka to około 1 200 euro, naprawa (o ile w ogóle możliwa) zaczyna się od 5 500 euro, a wymiana na pakiet innego producenta kosztuje co najmniej 8 000 euro przed podatkami. To dla właściciela bezpośrednie wydatki, które od razu uderzają w budżet eksploatacji.Jest jednak i jaśniejszy punkt: gwarancja Tesli na baterie NCM obejmuje 8 lat lub 192 000 km przy minimalnym progu pojemności 70%. Coraz więcej aut zbliża się jednak do granicy gwarancji, a rynek wtórny już reaguje — ostrożność wobec egzemplarzy z pakietami LG rośnie. Dla kupujących to sygnał, by najpierw sprawdzić specyfikację akumulatora, a dopiero potem wersję wyposażenia czy dodatki.
Tesla Model 3, Tesla Model Y, baterie LG NCM811, degradacja baterii, awaryjność, EV Clinic, gwarancja 8 lat 192000 km, koszt naprawy, wymiana baterii, Panasonic, LG Energy Solution, rynek wtórny
2025
Michael Powers
news
Problemy z bateriami LG NCM811 w Tesli Model 3 i Model Y: degradacja, awarie i koszty
Skargi na Teslę Model 3 i Y z bateriami LG NCM811: wysoka degradacja, awarie modułów i drogie naprawy. Poznaj koszty i warunki gwarancji 8 lat/192 tys. km.
Michael Powers, Editor
W całej Europie rośnie liczba skarg na Teslę Model 3 i Model Y wyposażone w akumulatory LG NCM811 produkowane w fabryce LG Energy Solution w Nankinie. Jak podaje specjalistyczne centrum EV Clinic, te pakiety wykazują szeroką degradację i wysoki odsetek awarii, a przywrócenie sprawności poszczególnych modułów bywa w praktyce niemal niewykonalne. To obraz, którego trudno nie zauważyć.
W odróżnieniu od zestawów Panasonica, które nawet po 250–300 tys. km zwykle notują odosobnione usterki, jednostki LG z Chin częściej zawodzą na poziomie całych modułów. Technicy wskazują na bardzo wysoką rezystancję wewnętrzną: w jednym module z 46 ogniwami nawet 15 przekracza 100 mΩ, a pozostałe dochodzą powyżej 50 mΩ. W praktyce oznacza to, że nawet po częściowej naprawie ryzyko powtórnej awarii pozostaje krytycznie wysokie.
Eksperci podkreślają, że te baterie nie spełniają oczekiwań, a ich realna trwałość jest wyraźnie niższa niż w przypadku pakietów Panasonica. Podczas gdy zestawy Panasonica prognozuje się na nawet 400 000 km, jednostki LG NCM811 ledwo dobijają do 250 000 km. Liczby mówią same za siebie — różnica w żywotności jest odczuwalna i trudno ją zignorować.
Wyjście z kłopotów nie jest tanie: pełna diagnostyka to około 1 200 euro, naprawa (o ile w ogóle możliwa) zaczyna się od 5 500 euro, a wymiana na pakiet innego producenta kosztuje co najmniej 8 000 euro przed podatkami. To dla właściciela bezpośrednie wydatki, które od razu uderzają w budżet eksploatacji.
Jest jednak i jaśniejszy punkt: gwarancja Tesli na baterie NCM obejmuje 8 lat lub 192 000 km przy minimalnym progu pojemności 70%. Coraz więcej aut zbliża się jednak do granicy gwarancji, a rynek wtórny już reaguje — ostrożność wobec egzemplarzy z pakietami LG rośnie. Dla kupujących to sygnał, by najpierw sprawdzić specyfikację akumulatora, a dopiero potem wersję wyposażenia czy dodatki.
