Lada Niva Travel: prosta terenówka 4x4 z duszą SUV-a
Lada Niva Travel: terenowe 4x4 z reduktorem i snorkelem
Lada Niva Travel: prosta terenówka 4x4 z duszą SUV-a
Poznaj Lada Niva Travel: kompaktową terenówkę 4x4 z reduktorem, blokadą centralnego dyfra i 22 cm prześwitu. Pakiet Off-Road, prostota, cena od ok. 14 580 euro.
2025-12-08T06:25:20+03:00
2025-12-08T06:25:20+03:00
2025-12-08T06:25:20+03:00
Lada Niva od lat uchodzi za prostą i odporną terenówkę, a w Rosji wciąż jest sprzedawana w klasycznym wydaniu Legend. W rodzinie znajdziemy jednak także bardziej szosową interpretację — Nivę Travel. To w gruncie rzeczy próba przesunięcia Nivy w stronę SUV-ów przy zachowaniu tego, co najważniejsze: prawdziwego układu napędowego i geometrii przygotowanej na kiepskie drogi, co podkreśla hiszpańska edycja Motor1. Taki kompromis trzyma się kupy, bo nie rozmywa pierwotnej idei modelu.Model jest kompaktowy: długość około 4,09 m, rozstaw osi 2,45 m. W terenie liczy się jednak coś innego — napęd na cztery koła z reduktorem i blokowanym centralnym dyferencjałem, który pozwala sztywno dzielić moment między osiami. Prześwit ma wynosić 22 cm, a na tylnej klapie znalazło się pełnowymiarowe koło zapasowe — praktyczne rozwiązanie na długie wyjazdy. W odmianie Comfort Off-Road zestaw robi się jeszcze poważniejszy: dedykowane opony, snorkel i osłony podwozia jasno sugerują, że auto zaprojektowano z myślą o życiu poza asfaltem. Taki pakiet brzmi przekonująco dla tych, którzy naprawdę zjeżdżają z asfaltu.Wnętrze wygląda na swoje lata, ale w takim samochodzie priorytetem są łatwość napraw i odporność na ciężkie traktowanie, podkreślają hiszpańscy dziennikarze. Na plus jest też klasyczna dźwignia do sterowania trybami skrzynki rozdzielczej: zasady są proste i niezależne od ekranowych menu — to mile widziana prostota, gdy ścieżka robi się wymagająca. Właśnie za taką przewidywalność kierowcy cenią rasowe terenówki.Redakcja wyjaśnia również, że taki samochód 4x4 nie trafi do Hiszpanii ani w ogóle do Unii Europejskiej z dwóch powodów: ograniczeń w handlu z Rosją oraz jednostki napędowej, która nie spełnia europejskich norm emisji.Pod maską pracuje wolnossący benzynowy 1.7 o mocy 80 KM. Na autostradzie tempo jest umiarkowane, za to inżynieria pozostaje prosta. W Rosji ceny startują mniej więcej od 14 580 euro według bieżącego kursu. To propozycja dla kierowców, którzy stawiają na nieskomplikowaną konstrukcję ponad pośpiech.
lada niva travel, terenówka 4x4, reduktor, blokada centralnego dyferencjału, prześwit 22 cm, snorkel, comfort off-road, cena 14580 euro, rosja, normy emisji, suv, napęd 4x4
2025
Michael Powers
news
Lada Niva Travel: terenowe 4x4 z reduktorem i snorkelem
Poznaj Lada Niva Travel: kompaktową terenówkę 4x4 z reduktorem, blokadą centralnego dyfra i 22 cm prześwitu. Pakiet Off-Road, prostota, cena od ok. 14 580 euro.
Michael Powers, Editor
Lada Niva od lat uchodzi za prostą i odporną terenówkę, a w Rosji wciąż jest sprzedawana w klasycznym wydaniu Legend. W rodzinie znajdziemy jednak także bardziej szosową interpretację — Nivę Travel. To w gruncie rzeczy próba przesunięcia Nivy w stronę SUV-ów przy zachowaniu tego, co najważniejsze: prawdziwego układu napędowego i geometrii przygotowanej na kiepskie drogi, co podkreśla hiszpańska edycja Motor1. Taki kompromis trzyma się kupy, bo nie rozmywa pierwotnej idei modelu.
Model jest kompaktowy: długość około 4,09 m, rozstaw osi 2,45 m. W terenie liczy się jednak coś innego — napęd na cztery koła z reduktorem i blokowanym centralnym dyferencjałem, który pozwala sztywno dzielić moment między osiami. Prześwit ma wynosić 22 cm, a na tylnej klapie znalazło się pełnowymiarowe koło zapasowe — praktyczne rozwiązanie na długie wyjazdy. W odmianie Comfort Off-Road zestaw robi się jeszcze poważniejszy: dedykowane opony, snorkel i osłony podwozia jasno sugerują, że auto zaprojektowano z myślą o życiu poza asfaltem. Taki pakiet brzmi przekonująco dla tych, którzy naprawdę zjeżdżają z asfaltu.
Wnętrze wygląda na swoje lata, ale w takim samochodzie priorytetem są łatwość napraw i odporność na ciężkie traktowanie, podkreślają hiszpańscy dziennikarze. Na plus jest też klasyczna dźwignia do sterowania trybami skrzynki rozdzielczej: zasady są proste i niezależne od ekranowych menu — to mile widziana prostota, gdy ścieżka robi się wymagająca. Właśnie za taką przewidywalność kierowcy cenią rasowe terenówki.
Redakcja wyjaśnia również, że taki samochód 4x4 nie trafi do Hiszpanii ani w ogóle do Unii Europejskiej z dwóch powodów: ograniczeń w handlu z Rosją oraz jednostki napędowej, która nie spełnia europejskich norm emisji.
Pod maską pracuje wolnossący benzynowy 1.7 o mocy 80 KM. Na autostradzie tempo jest umiarkowane, za to inżynieria pozostaje prosta. W Rosji ceny startują mniej więcej od 14 580 euro według bieżącego kursu. To propozycja dla kierowców, którzy stawiają na nieskomplikowaną konstrukcję ponad pośpiech.
