Raport EpicVIN: ryzyka i fakty o BMW używanych w USA
BMW z rynku wtórnego: dane EpicVIN o salvage, akcjach serwisowych i cofaniu liczników
Raport EpicVIN: ryzyka i fakty o BMW używanych w USA
Analiza 100 tys. VIN BMW w USA: 11,76% salvage/rebuilt, 64,67% objętych akcjami NHTSA, 4,2% podejrzeń cofnięcia przebiegu. Sprawdź kluczowe wnioski.
2025-12-19T23:15:03+03:00
2025-12-19T23:15:03+03:00
2025-12-19T23:15:03+03:00
Na rynku aut używanych twarde dane potrafią przebić się przez anegdoty. Nowy raport EpicVIN, oparty na analizie 100 000 numerów VIN BMW w USA i ekstrapolowany na flotę około sześciu milionów pojazdów, pokazuje, jak często w ogłoszeniach wypływają poważne historie, akcje przywoławcze i podejrzenia manipulacji przebiegiem.Najbardziej rzuca się w oczy odsetek aut z tytułem salvage lub rebuilt: 11,76% badanej próby. Mówiąc wprost, to niemal co ósmy samochód, który mógł mieć za sobą poważny wypadek, został spisany na straty przez ubezpieczyciela albo przeszedł ciężką odbudowę. Udział robi wrażenie i każe uważnie czytać raporty historii pojazdu.Modele M osiągają status szkody całkowitej wyraźnie szybciej niż średnia: około po trzech latach i przy przebiegu mniej więcej 57,6 tys. km. Zwykłe BMW częściej trafiają na salvage bliżej dziesiątego roku życia i po przekroczeniu 160 tys. km. Wzorzec jest przewidywalny — wysoka moc, twardsza eksploatacja i kosztowne naprawy wcześniej czynią renowację nieopłacalną.Kolejna duża liczba dotyczy akcji serwisowych: około 64,67% VIN-ów było powiązanych z przynajmniej jedną kampanią NHTSA. Nie oznacza to automatycznie wadliwości konkretnych egzemplarzy; to raczej przypomnienie podstawowej zasady przy zakupie BMW: sprawdzić otwarte akcje i potwierdzić wykonanie prac.Ryzyko kryje też licznik. Około 4,2% numerów VIN wykazuje oznaki możliwej korekty przebiegu, mimo obecności cyfrowych zestawów wskaźników. W podziale na modele najczęściej przewijają się popularne Seria 3 i X5 — w dużej mierze to efekt ich skali sprzedaży i powodzenia na rynku wtórnym.Szkody po zalaniu to osobny sygnał ostrzegawczy; w badanej próbie większość przypadków z takim oznaczeniem koncentrowała się na Florydzie.
BMW używane, raport EpicVIN, salvage rebuilt, akcje serwisowe NHTSA, cofanie licznika, rynek wtórny USA, VIN, Seria 3, X5, modele M, zalanie, Floryda, historia pojazdu, zakup BMW
2025
Michael Powers
news
BMW z rynku wtórnego: dane EpicVIN o salvage, akcjach serwisowych i cofaniu liczników
Analiza 100 tys. VIN BMW w USA: 11,76% salvage/rebuilt, 64,67% objętych akcjami NHTSA, 4,2% podejrzeń cofnięcia przebiegu. Sprawdź kluczowe wnioski.
Michael Powers, Editor
Na rynku aut używanych twarde dane potrafią przebić się przez anegdoty. Nowy raport EpicVIN, oparty na analizie 100 000 numerów VIN BMW w USA i ekstrapolowany na flotę około sześciu milionów pojazdów, pokazuje, jak często w ogłoszeniach wypływają poważne historie, akcje przywoławcze i podejrzenia manipulacji przebiegiem.
Najbardziej rzuca się w oczy odsetek aut z tytułem salvage lub rebuilt: 11,76% badanej próby. Mówiąc wprost, to niemal co ósmy samochód, który mógł mieć za sobą poważny wypadek, został spisany na straty przez ubezpieczyciela albo przeszedł ciężką odbudowę. Udział robi wrażenie i każe uważnie czytać raporty historii pojazdu.
Modele M osiągają status szkody całkowitej wyraźnie szybciej niż średnia: około po trzech latach i przy przebiegu mniej więcej 57,6 tys. km. Zwykłe BMW częściej trafiają na salvage bliżej dziesiątego roku życia i po przekroczeniu 160 tys. km. Wzorzec jest przewidywalny — wysoka moc, twardsza eksploatacja i kosztowne naprawy wcześniej czynią renowację nieopłacalną.
Kolejna duża liczba dotyczy akcji serwisowych: około 64,67% VIN-ów było powiązanych z przynajmniej jedną kampanią NHTSA. Nie oznacza to automatycznie wadliwości konkretnych egzemplarzy; to raczej przypomnienie podstawowej zasady przy zakupie BMW: sprawdzić otwarte akcje i potwierdzić wykonanie prac.
Ryzyko kryje też licznik. Około 4,2% numerów VIN wykazuje oznaki możliwej korekty przebiegu, mimo obecności cyfrowych zestawów wskaźników. W podziale na modele najczęściej przewijają się popularne Seria 3 i X5 — w dużej mierze to efekt ich skali sprzedaży i powodzenia na rynku wtórnym.
Szkody po zalaniu to osobny sygnał ostrzegawczy; w badanej próbie większość przypadków z takim oznaczeniem koncentrowała się na Florydzie.
