Kia Vision Meta Turismo — koncept elektrycznego EV8
Kia Vision Meta Turismo: zapowiedź EV8, do 800 km zasięgu i 600 KM
Kia Vision Meta Turismo — koncept elektrycznego EV8
Poznaj Kia Vision Meta Turismo – zapowiedź elektrycznego flagowca EV8. Do 600 KM, zasięg do 800 km, nowa platforma eM i planowany debiut w 2026 roku.
2025-12-28T07:06:13+03:00
2025-12-28T07:06:13+03:00
2025-12-28T07:06:13+03:00
Kia daje do zrozumienia, że pomysł na duży, nastawiony na kierowcę liftback nie skończył się na Stingerze. Z okazji 80-lecia marki pojawia się Vision Meta Turismo Concept — zapowiedź przyszłego elektrycznego flagowca. Stinger zyskał szacunek entuzjastów za napęd na tył i silnik V6, ale nie stał się rynkowym hitem. Wniosek był bardziej o wizerunku niż o inżynierii: przy wyższych wersjach wyposażenia klienci częściej wybierali uznane marki premium zamiast wydawać podobne pieniądze na auto koreańskiej firmy. Brzmi jak lekcja, której Kia nie ignoruje.Teraz marka zdaje się uruchamiać ten pomysł na nowo w erze pojazdów elektrycznych. Nieoficjalne wizualizacje na bazie auta studyjnego pokazują bardziej drogowe ujęcie, z rozpoznawalnymi motywami znanymi z obecnych modeli EV Kii: z przodu czuć inspirację EV6, a profil dopracowano pod maksymalną czystość aerodynamiczną — zgodnie z logiką aut pokroju Hyundaia Ioniqa 6, gdzie każdy detal pracuje na zasięg. Zamysł jest jasny: wydajność bez utraty tożsamości. Taki kompromis bywa trudny, ale tutaj linia i proporcje sprawiają wrażenie spójnych.Oficjalnych danych technicznych jeszcze nie ma, ale wczesne prognozy brzmią ambitnie: do 600 KM, zasięg do 800 km i prawdopodobne przejście na następną generację platformy koncernu Hyundai Motor Group, którą różne źródła łączą z architekturą eM. Jeśli te liczby się potwierdzą, Kia otrzyma bezpośrednią odpowiedź na szybkie, dalekodystansowe elektryki, a w grupie model naturalnie ustawi się obok projektów o sportowym zacięciu, takich jak Ioniq 5 N. To byłby czytelny sygnał ambicji.Jeśli chodzi o pozycjonowanie, wersja seryjna ma przyjąć nazwę EV8 i uplasować się między EV6 a większym, trójrzędowym EV9, a za cel wskazywany jest rok 2026. Taki układ w gamie brzmi logicznie.
Kia, Vision Meta Turismo, EV8, elektryczny flagowiec, koncept, 600 KM, zasięg 800 km, platforma eM, EV6, Ioniq 6, Ioniq 5 N, liftback, elektryczny samochód, premiera 2026, Kia Stinger
2025
Michael Powers
news
Kia Vision Meta Turismo: zapowiedź EV8, do 800 km zasięgu i 600 KM
Poznaj Kia Vision Meta Turismo – zapowiedź elektrycznego flagowca EV8. Do 600 KM, zasięg do 800 km, nowa platforma eM i planowany debiut w 2026 roku.
Michael Powers, Editor
Kia daje do zrozumienia, że pomysł na duży, nastawiony na kierowcę liftback nie skończył się na Stingerze. Z okazji 80-lecia marki pojawia się Vision Meta Turismo Concept — zapowiedź przyszłego elektrycznego flagowca. Stinger zyskał szacunek entuzjastów za napęd na tył i silnik V6, ale nie stał się rynkowym hitem. Wniosek był bardziej o wizerunku niż o inżynierii: przy wyższych wersjach wyposażenia klienci częściej wybierali uznane marki premium zamiast wydawać podobne pieniądze na auto koreańskiej firmy. Brzmi jak lekcja, której Kia nie ignoruje.
Teraz marka zdaje się uruchamiać ten pomysł na nowo w erze pojazdów elektrycznych. Nieoficjalne wizualizacje na bazie auta studyjnego pokazują bardziej drogowe ujęcie, z rozpoznawalnymi motywami znanymi z obecnych modeli EV Kii: z przodu czuć inspirację EV6, a profil dopracowano pod maksymalną czystość aerodynamiczną — zgodnie z logiką aut pokroju Hyundaia Ioniqa 6, gdzie każdy detal pracuje na zasięg. Zamysł jest jasny: wydajność bez utraty tożsamości. Taki kompromis bywa trudny, ale tutaj linia i proporcje sprawiają wrażenie spójnych.
Oficjalnych danych technicznych jeszcze nie ma, ale wczesne prognozy brzmią ambitnie: do 600 KM, zasięg do 800 km i prawdopodobne przejście na następną generację platformy koncernu Hyundai Motor Group, którą różne źródła łączą z architekturą eM. Jeśli te liczby się potwierdzą, Kia otrzyma bezpośrednią odpowiedź na szybkie, dalekodystansowe elektryki, a w grupie model naturalnie ustawi się obok projektów o sportowym zacięciu, takich jak Ioniq 5 N. To byłby czytelny sygnał ambicji.
Jeśli chodzi o pozycjonowanie, wersja seryjna ma przyjąć nazwę EV8 i uplasować się między EV6 a większym, trójrzędowym EV9, a za cel wskazywany jest rok 2026. Taki układ w gamie brzmi logicznie.
