DS N°4 z silnikiem diesla: powrót klasyka w segmencie premium
DS N°4 ponownie z silnikiem diesla jako alternatywa dla elektryfikacji
DS N°4 z silnikiem diesla: powrót klasyka w segmencie premium
DS N°4 wraca z silnikiem diesla 1.5 BlueHDi 130 KM, oferując ekonomiczną jazdę i zasięg. Sprawdź ceny, zużycie paliwa i wyposażenie.
2026-01-15T22:38:35+03:00
2026-01-15T22:38:35+03:00
2026-01-15T22:38:35+03:00
Wbrew powszechnemu trendowi odchodzenia przez producentów od silników diesla, marka DS z grupy Stellantis podjęła nietypowy krok. Kompaktowy model premium DS N°4 ponownie otrzymał klasyczny silnik turbodiesel.Diesel jako alternatywa dla elektryfikacjiDS N°4 jest teraz dostępny z 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM. To znana jednostka napędowa z poprzedniej generacji modelu, skierowana głównie do klientów często pokonujących długie trasy. W efekcie, gama N°4 oferuje cztery rodzaje napędów: diesel, mild-hybrid, plug-in hybrid oraz w pełni elektryczną wersję E-Tense.Technologia i zużycie paliwaWersja z dieslem dostępna jest wyłącznie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednią oś. Zadeklarowane średnie zużycie paliwa w cyklu WLTP wynosi 5,2 l/100 km, co podkreśla jej ekonomiczny charakter. Platforma EMP2 umożliwia łączenie różnych typów napędów w jednym modelu bez znaczących kompromisów.Ceny i wersje wyposażenioweCena diesla w DS N°4 zaczyna się od 39 900 euro dla wersji Pallas. Standardowe wyposażenie obejmuje system multimedialny DS Iris z integracją ChatGPT.Droższa wersja Étoile dostępna jest od 44 700 euro i dodaje matrycowe reflektory LED oraz premiumowe wykończenia. Dostępne są także edycje tematyczne Performance Line i Jules Verne. Pod względem cenowym, wersja z dieslem plasuje się pomiędzy mild-hybrid a w pełni elektryczną.Powrót diesla do DS N°4 to świadomy krok wbrew trendom rynkowym. DS celuje w klientów, dla których priorytetem jest zasięg i efektywność, pokazując, że nawet w 2026 roku diesel pozostaje aktualnym rozwiązaniem w segmencie kompaktowych aut premium.
DS N°4, silnik diesel, DS, Stellantis, samochód premium, silnik wysokoprężny, cena DS N°4, zużycie paliwa, napędy hybrydowe, elektryfikacja
2026
Michael Powers
news
DS N°4 ponownie z silnikiem diesla jako alternatywa dla elektryfikacji
DS N°4 wraca z silnikiem diesla 1.5 BlueHDi 130 KM, oferując ekonomiczną jazdę i zasięg. Sprawdź ceny, zużycie paliwa i wyposażenie.
Michael Powers, Editor
Wbrew powszechnemu trendowi odchodzenia przez producentów od silników diesla, marka DS z grupy Stellantis podjęła nietypowy krok. Kompaktowy model premium DS N°4 ponownie otrzymał klasyczny silnik turbodiesel.
Diesel jako alternatywa dla elektryfikacji
DS N°4 jest teraz dostępny z 1,5-litrowym silnikiem wysokoprężnym BlueHDi o mocy 130 KM. To znana jednostka napędowa z poprzedniej generacji modelu, skierowana głównie do klientów często pokonujących długie trasy. W efekcie, gama N°4 oferuje cztery rodzaje napędów: diesel, mild-hybrid, plug-in hybrid oraz w pełni elektryczną wersję E-Tense.
Technologia i zużycie paliwa
Wersja z dieslem dostępna jest wyłącznie z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i napędem na przednią oś. Zadeklarowane średnie zużycie paliwa w cyklu WLTP wynosi 5,2 l/100 km, co podkreśla jej ekonomiczny charakter. Platforma EMP2 umożliwia łączenie różnych typów napędów w jednym modelu bez znaczących kompromisów.
Cena diesla w DS N°4 zaczyna się od 39 900 euro dla wersji Pallas. Standardowe wyposażenie obejmuje system multimedialny DS Iris z integracją ChatGPT.
Droższa wersja Étoile dostępna jest od 44 700 euro i dodaje matrycowe reflektory LED oraz premiumowe wykończenia. Dostępne są także edycje tematyczne Performance Line i Jules Verne. Pod względem cenowym, wersja z dieslem plasuje się pomiędzy mild-hybrid a w pełni elektryczną.
Powrót diesla do DS N°4 to świadomy krok wbrew trendom rynkowym. DS celuje w klientów, dla których priorytetem jest zasięg i efektywność, pokazując, że nawet w 2026 roku diesel pozostaje aktualnym rozwiązaniem w segmencie kompaktowych aut premium.
