BMW wprowadza dotykowy pasek do sterowania ekranem w aucie
Nowy pasek dotykowy BMW upraszcza sterowanie w samochodzie
BMW wprowadza dotykowy pasek do sterowania ekranem w aucie
BMW opatentowało cienki pasek dotykowy pod ekranem, który poprawia precyzję sterowania i redukuje błędy, ułatwiając kierowcom obsługę podczas jazdy.
2026-01-24T18:39:30+03:00
2026-01-24T18:39:30+03:00
2026-01-24T18:39:30+03:00
Duże ekrany dotykowe uprościły interfejsy, ale niekoniecznie ułatwiły życie kierowcom. Funkcje często ukryte są w menu, a nietrafione kliknięcia w ikony mogą odwracać uwagę od drogi. BMW zaproponowało rozwiązanie, które wygląda minimalistycznie, ale znacząco zmienia doświadczenie użytkownika.Nowy pasek dotykowyFirma opatentowała cienki pasek czujnikowy – wąski, dotykowy element wystający zaledwie kilka milimetrów pod ekranem. Działa on w połączeniu z funkcją multi-touch, tworząc zunifikowany gest. Algorytm odczytuje dotknięcia w dwóch punktach jednocześnie, co poprawia precyzję i redukuje błędy.Pasek służy jako podpórka dla palca, co pomaga podczas jazdy po nierównościach lub wyboistych drogach. Może mieć niewielkie wcięcia, które odpowiadają wirtualnym przyciskom na ekranie. Dzięki temu kierowca może nawigować dotykiem bez odrywania wzroku od drogi.Powrót taktylnościSystem wspiera informacje zwrotne: akustyczne, wizualne i haptyczne. BMW podkreśla, że estetyka nie jest zagrożona – element jest mały, nie zaśmieca wnętrza i sprawia, że interfejs staje się bardziej intuicyjny.Trend przywracania fizycznych sterowań jest już widoczny wśród marek luksusowych. Genesis zachowuje przyciski, a Audi wymienia suwaki dotykowe na fizyczny pokrętło. BMW nie wraca bezpośrednio do przycisków, ale dodaje warstwę taktylną do sterowania dotykowego.
BMW, pasek dotykowy, interfejs samochodowy, sterowanie dotykowe, technologia w motoryzacji, bezpieczeństwo jazdy, innowacje BMW, ekrany w samochodzie
2026
Michael Powers
news
Nowy pasek dotykowy BMW upraszcza sterowanie w samochodzie
BMW opatentowało cienki pasek dotykowy pod ekranem, który poprawia precyzję sterowania i redukuje błędy, ułatwiając kierowcom obsługę podczas jazdy.
Michael Powers, Editor
Duże ekrany dotykowe uprościły interfejsy, ale niekoniecznie ułatwiły życie kierowcom. Funkcje często ukryte są w menu, a nietrafione kliknięcia w ikony mogą odwracać uwagę od drogi. BMW zaproponowało rozwiązanie, które wygląda minimalistycznie, ale znacząco zmienia doświadczenie użytkownika.
Nowy pasek dotykowy
Firma opatentowała cienki pasek czujnikowy – wąski, dotykowy element wystający zaledwie kilka milimetrów pod ekranem. Działa on w połączeniu z funkcją multi-touch, tworząc zunifikowany gest. Algorytm odczytuje dotknięcia w dwóch punktach jednocześnie, co poprawia precyzję i redukuje błędy.
Pasek służy jako podpórka dla palca, co pomaga podczas jazdy po nierównościach lub wyboistych drogach. Może mieć niewielkie wcięcia, które odpowiadają wirtualnym przyciskom na ekranie. Dzięki temu kierowca może nawigować dotykiem bez odrywania wzroku od drogi.
Powrót taktylności
System wspiera informacje zwrotne: akustyczne, wizualne i haptyczne. BMW podkreśla, że estetyka nie jest zagrożona – element jest mały, nie zaśmieca wnętrza i sprawia, że interfejs staje się bardziej intuicyjny.
Trend przywracania fizycznych sterowań jest już widoczny wśród marek luksusowych. Genesis zachowuje przyciski, a Audi wymienia suwaki dotykowe na fizyczny pokrętło. BMW nie wraca bezpośrednio do przycisków, ale dodaje warstwę taktylną do sterowania dotykowego.
