Changan CS55 Plus 2025: odświeżony hit z Chengdu i ceny
Changan CS55 Plus 2025 po liftingu: co nowego, osiągi i ceny
Changan CS55 Plus 2025: odświeżony hit z Chengdu i ceny
Oto Changan CS55 Plus 2025 z Chengdu: nowy front, lepsze multimedia i asysty, 1.5 turbo 188 KM z 7‑biegową DCT, FWD/AWD. Sprawdź osiągi i ceny w Chinach.
2025-08-29T06:52:02+03:00
2025-08-29T06:52:02+03:00
2025-08-29T06:52:02+03:00
Na salonie motoryzacyjnym w Chengdu 2025 Changan pokazał odświeżoną wersję jednego ze swoich najpopularniejszych crossoverów — CS55 Plus. Oficjalnie to czwarta generacja, w praktyce głęboka rewizja obecnego modelu. Zmiany stylistyczne zbliżają go do większego CS75 Plus i wyraźnie mają utrzymać pozycję w zatłoczonym segmencie. Premiera odbyła się 29 sierpnia, a — jak relacjonowali obecni na miejscu reporterzy SPEEDME.RU — pierwsze egzemplarze trafiły do salonów już kilka tygodni wcześniej, co można uznać za ruch pragmatyczny i dobrze wyczuty.CS55 Plus zyskał wyraźnie przeprojektowany przód. Duży, trapezowy grill łączy się z listwą świetlną LED spinającą reflektory. Same lampy ustawiono pionowo, z charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej, a nowy zderzak dodał pokaźne wloty i dekoracyjny fartuch. Z boku pozostała znajoma sylwetka z „unoszącym się” dachem, lecz osłony z tworzywa są teraz bardziej wyraziste. Tył otrzymał misternie rysowane lampy i przeprojektowany zderzak. Proporcje się nie zmieniły, ale całość sprawia nowocześniejsze, pewniejsze wrażenie — bez utraty tożsamości modelu.W kabinie zmian jest mniej, ale podbijają technologiczny klimat. Konsolę środkową uproszczono: część fizycznych przycisków zniknęła, a ich funkcje przeniesiono na ekran multimediów. Zegarów i infotainmentu nie rozdziela już przerwa — teraz znajdują się pod wspólną taflą szkła. Zaktualizowano interfejs i dodano integrację z systemem inteligentnego domu Deepal. Na liście wyposażenia są m.in. aktywny tempomat, asystent utrzymania pasa, zestaw kamer 360° oraz ulepszony asystent parkowania automatycznego. Zwiększono też wyciszenie komory silnika i nadkoli, co poprawia komfort akustyczny — drobiazg, który w codziennej jeździe szybko daje o sobie znać.Pod maską pracuje 1,5‑litrowy turbodoładowany silnik o mocy około 188 KM i 300 Nm, współpracujący z 7‑biegową przekładnią dwusprzęgłową. W zależności od wersji dostępny jest napęd na przód lub na cztery koła. Osiągi pozostają na poziomie poprzednika: przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje mniej więcej 8–9 sekund. Niezależne zawieszenie (kolumny MacPhersona z przodu, wielowahacz z tyłu) zestrojono pod bardziej precyzyjne prowadzenie — sensowny kierunek z myślą o codziennej jeździe.Oficjalny start sprzedaży w Chinach zaplanowano na wrzesień 2025 roku. Podstawowa wersja kosztuje około 110 000–120 000 juanów (około 1,24–1,35 mln rubli), a najwyższe odmiany z napędem AWD i szerszym pakietem asystentów kierowcy mogą sięgnąć 150 000–160 000 juanów. Na starcie przewidziano programy odkupu i wydłużoną gwarancję.
Changan CS55 Plus 2025, premiera Chengdu, lifting, crossover, 1.5 turbo 188 KM, 7-biegowa DCT, AWD, multimedia Deepal, asystenty kierowcy, kamery 360, ceny w Chinach, osiągi
2025
Michael Powers
news
Changan CS55 Plus 2025 po liftingu: co nowego, osiągi i ceny
Oto Changan CS55 Plus 2025 z Chengdu: nowy front, lepsze multimedia i asysty, 1.5 turbo 188 KM z 7‑biegową DCT, FWD/AWD. Sprawdź osiągi i ceny w Chinach.
Michael Powers, Editor
Na salonie motoryzacyjnym w Chengdu 2025 Changan pokazał odświeżoną wersję jednego ze swoich najpopularniejszych crossoverów — CS55 Plus. Oficjalnie to czwarta generacja, w praktyce głęboka rewizja obecnego modelu. Zmiany stylistyczne zbliżają go do większego CS75 Plus i wyraźnie mają utrzymać pozycję w zatłoczonym segmencie. Premiera odbyła się 29 sierpnia, a — jak relacjonowali obecni na miejscu reporterzy SPEEDME.RU — pierwsze egzemplarze trafiły do salonów już kilka tygodni wcześniej, co można uznać za ruch pragmatyczny i dobrze wyczuty.
CS55 Plus zyskał wyraźnie przeprojektowany przód. Duży, trapezowy grill łączy się z listwą świetlną LED spinającą reflektory. Same lampy ustawiono pionowo, z charakterystycznymi światłami do jazdy dziennej, a nowy zderzak dodał pokaźne wloty i dekoracyjny fartuch. Z boku pozostała znajoma sylwetka z „unoszącym się” dachem, lecz osłony z tworzywa są teraz bardziej wyraziste. Tył otrzymał misternie rysowane lampy i przeprojektowany zderzak. Proporcje się nie zmieniły, ale całość sprawia nowocześniejsze, pewniejsze wrażenie — bez utraty tożsamości modelu.
W kabinie zmian jest mniej, ale podbijają technologiczny klimat. Konsolę środkową uproszczono: część fizycznych przycisków zniknęła, a ich funkcje przeniesiono na ekran multimediów. Zegarów i infotainmentu nie rozdziela już przerwa — teraz znajdują się pod wspólną taflą szkła. Zaktualizowano interfejs i dodano integrację z systemem inteligentnego domu Deepal. Na liście wyposażenia są m.in. aktywny tempomat, asystent utrzymania pasa, zestaw kamer 360° oraz ulepszony asystent parkowania automatycznego. Zwiększono też wyciszenie komory silnika i nadkoli, co poprawia komfort akustyczny — drobiazg, który w codziennej jeździe szybko daje o sobie znać.
Pod maską pracuje 1,5‑litrowy turbodoładowany silnik o mocy około 188 KM i 300 Nm, współpracujący z 7‑biegową przekładnią dwusprzęgłową. W zależności od wersji dostępny jest napęd na przód lub na cztery koła. Osiągi pozostają na poziomie poprzednika: przyspieszenie 0–100 km/h zajmuje mniej więcej 8–9 sekund. Niezależne zawieszenie (kolumny MacPhersona z przodu, wielowahacz z tyłu) zestrojono pod bardziej precyzyjne prowadzenie — sensowny kierunek z myślą o codziennej jeździe.
Oficjalny start sprzedaży w Chinach zaplanowano na wrzesień 2025 roku. Podstawowa wersja kosztuje około 110 000–120 000 juanów (około 1,24–1,35 mln rubli), a najwyższe odmiany z napędem AWD i szerszym pakietem asystentów kierowcy mogą sięgnąć 150 000–160 000 juanów. Na starcie przewidziano programy odkupu i wydłużoną gwarancję.
