CUPRA Tavascan: Produkcja w Europie, nowa strategia SEAT i CUPRA
CUPRA Tavascan przenosi produkcję do Europy – nowa strategia marki
CUPRA Tavascan: Produkcja w Europie, nowa strategia SEAT i CUPRA
SEAT i CUPRA korygują strategię: kolejna generacja CUPRA Tavascan będzie produkowana w Europie. Dowiedz się, jak to wpłynie na sprzedaż i przyszłość modelu.
2026-02-21T07:55:24+03:00
2026-02-21T07:55:24+03:00
2026-02-21T07:55:24+03:00
SEAT i CUPRA korygują swoją strategię. Według informacji Handelsblatt, kolejna generacja modelu CUPRA Tavascan będzie produkowana w Europie. Obecny wariant nadal będzie montowany w Anhui w Chinach do końca cyklu życia pojazdu. Taka zmiana ma sens w kontekście słabych wyników sprzedaży – w 2025 roku sprzedano jedynie około 36 000 egzemplarzy, czyli nieco ponad połowę z docelowych 70 000 rocznie.Do niedawna Tavascan podlegał w Europie dodatkowej opłacie antydumpingowej w wysokości 20,7% ponad standardową stawkę celną 10%. CUPRA uniknęła tych opłat dzięki umowie o minimalnej cenie, ale nie zmieniło to ogólnej strategii. Przeniesienie produkcji bliżej rynku europejskiego redukuje ryzyka i upraszcza logistykę. Na razie ceny detaliczne nie ulegną zmianie w nadchodzących miesiącach, ponieważ marka nie zamierza przenosić kosztów ceł na klientów.Plotki o następcy sugerują, że Tavascana może zastąpić Tindaya – nowy SUV klasy średniej o długości 4,72 metra. Jest tylko o 8 cm dłuższy i będzie zbudowany na platformie SSP, co obiecuje większą zaawansowanie technologiczne. Do początku kolejnej dekady Tavascan pozostanie flagowym modelem CUPRA, ale może otrzymać nową architekturę elektroniczną CEA opracowaną we współpracy z XPeng.Wyjście ID.5 z oferty Grupy VW może wzmocnić pozycję Tavascana, ponieważ oferuje on bardziej emocjonalną alternatywę dla kupujących w porównaniu z technicznie podobnymi Skodą Enyaq Coupé czy Audi Q4 Sportback e-tron.Obecna gama Tavascana obejmuje wersje Endurance i VZ. Obie wykorzystują akumulator 77 kWh z ogniwami NCM oraz architekturę 400 V. Maksymalna moc ładowania wynosi 135 kW, co pozwala naładować samochód od 10% do 80% w 28 minut. Endurance ma silnik o mocy 286 KM (210 kW), przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i oferuje zasięg do 553 km w cyklu WLTP. Napęd na cztery koła VZ rozwija 340 KM (250 kW), przyspiesza do 100 km/h w 5,5 sekundy i zapewnia zasięg 513 km. Obie wersje mają prędkość maksymalną ograniczoną do 180 km/h.Ten ruch produkcyjny sygnalizuje zamiar CUPRA, aby umocnić swoją pozycję w Europie i zapewnić modelowi bardziej zrównoważoną trajektorię rynkową.
CUPRA Tavascan, SEAT, CUPRA, produkcja w Europie, strategia marki, SUV elektryczny, nowa generacja, sprzedaż, platforma SSP, technologia, rynek europejski
2026
Michael Powers
news
CUPRA Tavascan przenosi produkcję do Europy – nowa strategia marki
SEAT i CUPRA korygują strategię: kolejna generacja CUPRA Tavascan będzie produkowana w Europie. Dowiedz się, jak to wpłynie na sprzedaż i przyszłość modelu.
Michael Powers, Editor
SEAT i CUPRA korygują swoją strategię. Według informacji Handelsblatt, kolejna generacja modelu CUPRA Tavascan będzie produkowana w Europie. Obecny wariant nadal będzie montowany w Anhui w Chinach do końca cyklu życia pojazdu. Taka zmiana ma sens w kontekście słabych wyników sprzedaży – w 2025 roku sprzedano jedynie około 36 000 egzemplarzy, czyli nieco ponad połowę z docelowych 70 000 rocznie.
Do niedawna Tavascan podlegał w Europie dodatkowej opłacie antydumpingowej w wysokości 20,7% ponad standardową stawkę celną 10%. CUPRA uniknęła tych opłat dzięki umowie o minimalnej cenie, ale nie zmieniło to ogólnej strategii. Przeniesienie produkcji bliżej rynku europejskiego redukuje ryzyka i upraszcza logistykę. Na razie ceny detaliczne nie ulegną zmianie w nadchodzących miesiącach, ponieważ marka nie zamierza przenosić kosztów ceł na klientów.
Plotki o następcy sugerują, że Tavascana może zastąpić Tindaya – nowy SUV klasy średniej o długości 4,72 metra. Jest tylko o 8 cm dłuższy i będzie zbudowany na platformie SSP, co obiecuje większą zaawansowanie technologiczne. Do początku kolejnej dekady Tavascan pozostanie flagowym modelem CUPRA, ale może otrzymać nową architekturę elektroniczną CEA opracowaną we współpracy z XPeng.
Wyjście ID.5 z oferty Grupy VW może wzmocnić pozycję Tavascana, ponieważ oferuje on bardziej emocjonalną alternatywę dla kupujących w porównaniu z technicznie podobnymi Skodą Enyaq Coupé czy Audi Q4 Sportback e-tron.
Obecna gama Tavascana obejmuje wersje Endurance i VZ. Obie wykorzystują akumulator 77 kWh z ogniwami NCM oraz architekturę 400 V. Maksymalna moc ładowania wynosi 135 kW, co pozwala naładować samochód od 10% do 80% w 28 minut. Endurance ma silnik o mocy 286 KM (210 kW), przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy i oferuje zasięg do 553 km w cyklu WLTP. Napęd na cztery koła VZ rozwija 340 KM (250 kW), przyspiesza do 100 km/h w 5,5 sekundy i zapewnia zasięg 513 km. Obie wersje mają prędkość maksymalną ograniczoną do 180 km/h.
Ten ruch produkcyjny sygnalizuje zamiar CUPRA, aby umocnić swoją pozycję w Europie i zapewnić modelowi bardziej zrównoważoną trajektorię rynkową.
