Alfa Romeo Giulia i Stelvio 2026: silniki, elektronika i zmiany Quadrifoglio

© media.stellantis.com

Giulia i Stelvio wchodzą w kolejny rok modelowy z niemal niezmienioną techniką, ale z odświeżoną elektroniką. Alfa Romeo wprowadziła zmiany w oprogramowaniu oraz kamerę monitorującą kierowcę zintegrowaną z przednim słupkiem. Producent bezpośrednio wiąże te modyfikacje z dostosowaniem samochodów do aktualnych wymogów regulacyjnych.

Na tym tle gama napędowa zmienia się bardzo niewiele. W Europie pozostają turbodiesle 2,2 litra: 160 KM z napędem na tył oraz 210 KM z Q4, oba połączone z ośmiobiegową skrzynią automatyczną. W Wielkiej Brytanii i na kilku innych rynkach nadal dostępny jest także benzynowy silnik 2.0 GME o mocy 280 KM.

Quadrifoglio również zostało zaktualizowane bez rezygnacji z najważniejszej cechy: Giulia i Stelvio nadal korzystają z 2,9-litrowego V6 Bi-Turbo o mocy 520 KM. Giulia pozostaje tylnonapędowa, a Stelvio wykorzystuje napęd Q4 na cztery koła. Stelvio Quadrifoglio otrzymuje teraz seryjnie 21-calowe felgi zamiast dotychczasowych 20-calowych. To szczególnie interesujące, ponieważ produkcję obecnych Giulii i Stelvio przedłużono do 2027 roku.

Mniejszy Junior zmienia się wyraźniej we wnętrzu. Cała gama otrzymuje nowe panele drzwi z miękkimi materiałami, inne fotele oraz zmienione wykończenie deski rozdzielczej i tunelu środkowego. W wersji Sprint przewidziano nawigację, adaptacyjny tempomat, dostęp bezkluczykowy, kamerę cofania, przednie, tylne i boczne czujniki parkowania, ładowanie bezprzewodowe oraz monitorowanie martwego pola. Nowe 19-calowe felgi otrzymują opony 225/45 R19, a Alfa Romeo osobno podkreśla zwiększenie szerokości bieżnika o 10 mm.

Junior nadal oferuje wiele wariantów napędu: hybryda o mocy 145 KM występuje z napędem przednim lub Q4, wersja elektryczna rozwija 156 KM, a Veloce 280 KM. Junior jest obecnie głównym modelem wolumenowym marki: w pierwszej połowie 2026 roku został najlepiej sprzedającą się Alfą Romeo i był już oferowany na 45 rynkach.

Tonale zachowuje jeszcze bardziej tradycyjny zestaw: hybrydę 1,5 litra o mocy 175 KM, diesla 1.6 o mocy 130 KM oraz hybrydę plug-in Q4 o mocy 270 KM. Najważniejsze zmiany dotyczą wersji wyposażenia, materiałów i możliwości personalizacji.

Alfa Romeo nie próbuje przedstawiać tej modernizacji jako zmiany generacji. Najciekawsze jest coś innego: Giulia i Stelvio, których architektura pochodzi z połowy poprzedniej dekady, są dostosowywane do nowych wymogów za pomocą elektroniki i pozostają w produkcji z silnikami Diesla oraz 520-konnym V6. Ich rzeczywista zmiana generacji nadal pozostaje osobnym tematem.