Porsche zmienia kurs: 3-rzędowy SUV nie tylko na prąd, PHEV
Porsche rewiduje plan: trzyrzędowy SUV powyżej Cayenne w wersjach spalinowej i PHEV
Porsche zmienia kurs: 3-rzędowy SUV nie tylko na prąd, PHEV
Porsche zmienia strategię: duży, trzyrzędowy SUV powyżej Cayenne debiutuje jako spalinowy i hybrydowy PHEV. Opóźnia część projektów EV, stawia na miks napędów.
2025-09-20T12:49:53+03:00
2025-09-20T12:49:53+03:00
2025-09-20T12:49:53+03:00
Porsche zrewidowało plan dotyczący dużego, trzyrzędowego SUV-a pozycjonowanego powyżej Cayenne. Model, wcześniej zapowiadany jako w pełni elektryczny, zadebiutuje teraz w wersjach spalinowej oraz hybrydowej typu plug-in. To reakcja na niższy od oczekiwań popyt na auta na prąd; jak zaznacza prezes Oliver Blume, korekta odzwierciedla zmianę warunków rynkowych i oczekiwań klientów. Brzmi to jak trzeźwa korekta kursu, a nie gwałtowny zwrot.Firma przesunęła także debiut części modeli elektrycznych i odłożyła prace nad nową platformą Grupy VW na lata 30. Jednocześnie Porsche będzie kontynuować produkcję odświeżonych generacji Panamery i Cayenne z silnikami spalinowymi, a w ofercie pozostaną Taycan, elektryczny Macan oraz nadchodzące elektryczne 718.W sumie marka stawia na strategię mieszaną — łączy napędy konwencjonalne i hybrydowe z elektrycznymi w wybranych segmentach. Dla klientów premium to szersze spektrum możliwości: benzyna, hybryda lub prąd. Łatwiej więc dobrać układ napędowy do realnych priorytetów — rozwiązanie może mniej efektowne w przekazie, ale skuteczniejsze z perspektywy kierowców.
Porsche, trzyrzędowy SUV, powyżej Cayenne, spalinowy, hybrydowy PHEV, zmiana strategii, EV, auta elektryczne, popyt na EV, Taycan, elektryczny Macan, elektryczne 718, platforma VW
2025
Michael Powers
news
Porsche rewiduje plan: trzyrzędowy SUV powyżej Cayenne w wersjach spalinowej i PHEV
Porsche zmienia strategię: duży, trzyrzędowy SUV powyżej Cayenne debiutuje jako spalinowy i hybrydowy PHEV. Opóźnia część projektów EV, stawia na miks napędów.
Michael Powers, Editor
Porsche zrewidowało plan dotyczący dużego, trzyrzędowego SUV-a pozycjonowanego powyżej Cayenne. Model, wcześniej zapowiadany jako w pełni elektryczny, zadebiutuje teraz w wersjach spalinowej oraz hybrydowej typu plug-in. To reakcja na niższy od oczekiwań popyt na auta na prąd; jak zaznacza prezes Oliver Blume, korekta odzwierciedla zmianę warunków rynkowych i oczekiwań klientów. Brzmi to jak trzeźwa korekta kursu, a nie gwałtowny zwrot.
Firma przesunęła także debiut części modeli elektrycznych i odłożyła prace nad nową platformą Grupy VW na lata 30. Jednocześnie Porsche będzie kontynuować produkcję odświeżonych generacji Panamery i Cayenne z silnikami spalinowymi, a w ofercie pozostaną Taycan, elektryczny Macan oraz nadchodzące elektryczne 718.
W sumie marka stawia na strategię mieszaną — łączy napędy konwencjonalne i hybrydowe z elektrycznymi w wybranych segmentach. Dla klientów premium to szersze spektrum możliwości: benzyna, hybryda lub prąd. Łatwiej więc dobrać układ napędowy do realnych priorytetów — rozwiązanie może mniej efektowne w przekazie, ale skuteczniejsze z perspektywy kierowców.
