Chińskie marki samochodowe w Hiszpanii: nowe inwestycje i produkcja EV
Chińskie marki samochodowe rozważają wejście na rynek hiszpański
Chińskie marki samochodowe w Hiszpanii: nowe inwestycje i produkcja EV
Hiszpania przyciąga chińskich producentów EV jak Chery i Leapmotor, z BYD, Geely i SAIC w kolejce. Dzięki niskim kosztom energii i dotacjom, kraj wzmacnia pozycję w elektryfikacji Europy.
2026-03-10T13:14:26+03:00
2026-03-10T13:14:26+03:00
2026-03-10T13:14:26+03:00
Hiszpania szybko staje się jednym z wiodących w Europie kierunków dla chińskich producentów samochodów. Dwie firmy – Chery i Leapmotor – już uruchomiły projekty w lokalnych zakładach. Teraz, według prezesa Sernauto Javiera Pujola, kolejne dwie duże chińskie marki rozważają wejście na ten rynek. Ich potencjalne przybycie było tematem dyskusji na niedawnym kongresie Faconauto, gdzie podkreślano, że Hiszpania łączy konkurencyjne koszty energii, programy rządowe oraz rozwijającą się infrastrukturę do produkcji pojazdów elektrycznych.W międzyczasie hiszpański przemysł motoryzacyjny utrzymuje pozycję drugiego co do wielkości w Europie pod względem produkcji. Chery, poprzez partnera EBRO, modernizuje dawną fabrykę Nissana w Barcelonie, rozszerzając działalność z montażu zestawów do pełnego cyklu produkcyjnego obejmującego spawanie i malowanie. Leapmotor z kolei rozpocznie w tym roku produkcję modeli w zakładzie Stellantis w Figueruelas – to kluczowy krok w ekspansji marki na rynku europejskim.Dane branżowe wskazują, że najbardziej prawdopodobnymi kandydatami wśród nowych inwestorów są BYD, Geely i SAIC. BYD aktywnie poszukuje lokalizacji dla swojej trzeciej europejskiej fabryki po Węgrzech i Turcji. Geely podobno rozważa wykorzystanie nadwyżki mocy produkcyjnych Forda w Almussafes. SAIC, właściciel marki MG, mierzy się z presją przyspieszenia lokalizacji produkcji: sprzedaż jego modeli elektrycznych odczuła skutki europejskich ceł importowych, a zarząd MG otwarcie stwierdził potrzebę szybkiego uruchomienia lokalnego montażu.Dla Hiszpanii napływ chińskich projektów oznacza nie tylko wzmocnienie bazy przemysłowej, ale także zwiększenie znaczenia w europejskiej strategii elektryfikacji. Dotacje z programu PERTE oraz duże moce wytwarzania zielonej energii tworzą atrakcyjne podstawy do dalszego rozwoju. Rynek oczekuje konkretnych ogłoszeń w nadchodzących miesiącach, które utrwalą nowy krajobraz przemysłowy motoryzacji w południowej Europie.
chińskie marki samochodowe, Hiszpania, produkcja samochodów elektrycznych, EV, Chery, Leapmotor, BYD, Geely, SAIC, inwestycje motoryzacyjne, przemysł samochodowy, elektryfikacja, europejski rynek motoryzacyjny
2026
Michael Powers
news
Chińskie marki samochodowe rozważają wejście na rynek hiszpański
Hiszpania przyciąga chińskich producentów EV jak Chery i Leapmotor, z BYD, Geely i SAIC w kolejce. Dzięki niskim kosztom energii i dotacjom, kraj wzmacnia pozycję w elektryfikacji Europy.
Michael Powers, Editor
Hiszpania szybko staje się jednym z wiodących w Europie kierunków dla chińskich producentów samochodów. Dwie firmy – Chery i Leapmotor – już uruchomiły projekty w lokalnych zakładach. Teraz, według prezesa Sernauto Javiera Pujola, kolejne dwie duże chińskie marki rozważają wejście na ten rynek. Ich potencjalne przybycie było tematem dyskusji na niedawnym kongresie Faconauto, gdzie podkreślano, że Hiszpania łączy konkurencyjne koszty energii, programy rządowe oraz rozwijającą się infrastrukturę do produkcji pojazdów elektrycznych.
W międzyczasie hiszpański przemysł motoryzacyjny utrzymuje pozycję drugiego co do wielkości w Europie pod względem produkcji. Chery, poprzez partnera EBRO, modernizuje dawną fabrykę Nissana w Barcelonie, rozszerzając działalność z montażu zestawów do pełnego cyklu produkcyjnego obejmującego spawanie i malowanie. Leapmotor z kolei rozpocznie w tym roku produkcję modeli w zakładzie Stellantis w Figueruelas – to kluczowy krok w ekspansji marki na rynku europejskim.
Dane branżowe wskazują, że najbardziej prawdopodobnymi kandydatami wśród nowych inwestorów są BYD, Geely i SAIC. BYD aktywnie poszukuje lokalizacji dla swojej trzeciej europejskiej fabryki po Węgrzech i Turcji. Geely podobno rozważa wykorzystanie nadwyżki mocy produkcyjnych Forda w Almussafes. SAIC, właściciel marki MG, mierzy się z presją przyspieszenia lokalizacji produkcji: sprzedaż jego modeli elektrycznych odczuła skutki europejskich ceł importowych, a zarząd MG otwarcie stwierdził potrzebę szybkiego uruchomienia lokalnego montażu.
Dla Hiszpanii napływ chińskich projektów oznacza nie tylko wzmocnienie bazy przemysłowej, ale także zwiększenie znaczenia w europejskiej strategii elektryfikacji. Dotacje z programu PERTE oraz duże moce wytwarzania zielonej energii tworzą atrakcyjne podstawy do dalszego rozwoju. Rynek oczekuje konkretnych ogłoszeń w nadchodzących miesiącach, które utrwalą nowy krajobraz przemysłowy motoryzacji w południowej Europie.
