5 silników BMW, których lepiej unikać przy zakupie używanego auta
Silniki BMW, których lepiej unikać przy zakupie używanego auta
5 silników BMW, których lepiej unikać przy zakupie używanego auta
Dowiedz się, które silniki BMW mogą sprawiać problemy. Unikaj kosztownych napraw dzięki naszej liście pięciu jednostek napędowych marki.
2026-03-23T16:38:38+03:00
2026-03-23T16:38:38+03:00
2026-03-23T16:38:38+03:00
Podobnie jak inni producenci, BMW nie jest idealne, a jego silniki nie zawsze były wzorem niezawodności. Oto lista pięciu jednostek napędowych niemieckiej marki, których lepiej unikać przy zakupie używanej auta.N47 DieselTen silnik jest znany z częstych awarii łańcucha rozrządu. Łańcuch umieszczono w wyjątkowo niewygodnym i trudno dostępnym miejscu, co sprawia, że jego wymiana jest dla właścicieli bardzo kosztowna. Co więcej, uszkodzenie łańcucha rozrządu często prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika, takich jak wygięte tłoki i zawory, co dodatkowo podnosi koszty naprawy.N63 V8Silnik N63 ma ośmiocylindrowy układ V. Wczesne wersje tej jednostki napędowej miały liczne problemy, w tym przegrzewanie się bloku cylindrów, nadmierne zużycie oleju i charakterystyczne stukanie. Inżynierowie później zrewidowali konstrukcję, eliminując większość tych usterek, ale wczesne modele nadal sprawiają właścicielom BMW poważne kłopoty.S85 V10Serce legendarnych modeli M5 i M6 trzeciej generacji zapewnia wyjątkową moc i osiągi, dając samochodowi imponujące przyspieszenie i wysokie prędkości maksymalne. Jednak utrzymanie takiego silnika jest kosztowne nawet wtedy, gdy działa bez zarzutu. Kluczowym słabym punktem są łożyska korbowodowe, które mają skłonność do szybkiego zużycia i wymagają wymiany przy określonych przebiegach.N54Sam w sobie ten silnik jest dość niezawodny i przy odpowiedniej konserwacji może służyć długo. Mimo to właściciele często borykają się z problemami dotyczącymi podzespołów pomocniczych. Najczęstsze usterki obejmują awarie pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy paliwa i zużytych uszczelek pokrywy zaworów. Wszystkie te części wymagają regularnej wymiany, aby zapobiec nierównomiernej pracy silnika, a nawet jego całkowitemu zatrzymaniu.N73 V12Jako jeden z flagowych silników BMW, z dwunastoma cylindrami i ogromną pojemnością, N73 stał się prawdziwym symbolem luksusu i ekskluzywności marki. Jednak jego skomplikowana konstrukcja sprawiała, że każda awaria silnika oznaczała duże wydatki finansowe. Częste wizyty w serwisie były spowodowane usterkami pompy paliwa i układu chłodzenia, a koszty napraw były znacznie wyższe niż średnio w przypadku innych modeli BMW.
silniki BMW, używane BMW, awarie silników BMW, N47, N63, S85, N54, N73, zakup używanego auta, problemy z silnikiem, naprawy BMW
2026
Michael Powers
news
Silniki BMW, których lepiej unikać przy zakupie używanego auta
Dowiedz się, które silniki BMW mogą sprawiać problemy. Unikaj kosztownych napraw dzięki naszej liście pięciu jednostek napędowych marki.
Michael Powers, Editor
Podobnie jak inni producenci, BMW nie jest idealne, a jego silniki nie zawsze były wzorem niezawodności. Oto lista pięciu jednostek napędowych niemieckiej marki, których lepiej unikać przy zakupie używanej auta.
N47 Diesel
Ten silnik jest znany z częstych awarii łańcucha rozrządu. Łańcuch umieszczono w wyjątkowo niewygodnym i trudno dostępnym miejscu, co sprawia, że jego wymiana jest dla właścicieli bardzo kosztowna. Co więcej, uszkodzenie łańcucha rozrządu często prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika, takich jak wygięte tłoki i zawory, co dodatkowo podnosi koszty naprawy.
N63 V8
Silnik N63 ma ośmiocylindrowy układ V. Wczesne wersje tej jednostki napędowej miały liczne problemy, w tym przegrzewanie się bloku cylindrów, nadmierne zużycie oleju i charakterystyczne stukanie. Inżynierowie później zrewidowali konstrukcję, eliminując większość tych usterek, ale wczesne modele nadal sprawiają właścicielom BMW poważne kłopoty.
S85 V10
Serce legendarnych modeli M5 i M6 trzeciej generacji zapewnia wyjątkową moc i osiągi, dając samochodowi imponujące przyspieszenie i wysokie prędkości maksymalne. Jednak utrzymanie takiego silnika jest kosztowne nawet wtedy, gdy działa bez zarzutu. Kluczowym słabym punktem są łożyska korbowodowe, które mają skłonność do szybkiego zużycia i wymagają wymiany przy określonych przebiegach.
N54
Sam w sobie ten silnik jest dość niezawodny i przy odpowiedniej konserwacji może służyć długo. Mimo to właściciele często borykają się z problemami dotyczącymi podzespołów pomocniczych. Najczęstsze usterki obejmują awarie pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy paliwa i zużytych uszczelek pokrywy zaworów. Wszystkie te części wymagają regularnej wymiany, aby zapobiec nierównomiernej pracy silnika, a nawet jego całkowitemu zatrzymaniu.
N73 V12
Jako jeden z flagowych silników BMW, z dwunastoma cylindrami i ogromną pojemnością, N73 stał się prawdziwym symbolem luksusu i ekskluzywności marki. Jednak jego skomplikowana konstrukcja sprawiała, że każda awaria silnika oznaczała duże wydatki finansowe. Częste wizyty w serwisie były spowodowane usterkami pompy paliwa i układu chłodzenia, a koszty napraw były znacznie wyższe niż średnio w przypadku innych modeli BMW.
