Silniki BMW, których lepiej unikać przy zakupie używanego auta

© © A. Krivonosov

Podobnie jak inni producenci, BMW nie jest idealne, a jego silniki nie zawsze były wzorem niezawodności. Oto lista pięciu jednostek napędowych niemieckiej marki, których lepiej unikać przy zakupie używanej auta.

N47 Diesel

Ten silnik jest znany z częstych awarii łańcucha rozrządu. Łańcuch umieszczono w wyjątkowo niewygodnym i trudno dostępnym miejscu, co sprawia, że jego wymiana jest dla właścicieli bardzo kosztowna. Co więcej, uszkodzenie łańcucha rozrządu często prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika, takich jak wygięte tłoki i zawory, co dodatkowo podnosi koszty naprawy.

N63 V8

Silnik N63 ma ośmiocylindrowy układ V. Wczesne wersje tej jednostki napędowej miały liczne problemy, w tym przegrzewanie się bloku cylindrów, nadmierne zużycie oleju i charakterystyczne stukanie. Inżynierowie później zrewidowali konstrukcję, eliminując większość tych usterek, ale wczesne modele nadal sprawiają właścicielom BMW poważne kłopoty.

S85 V10

Serce legendarnych modeli M5 i M6 trzeciej generacji zapewnia wyjątkową moc i osiągi, dając samochodowi imponujące przyspieszenie i wysokie prędkości maksymalne. Jednak utrzymanie takiego silnika jest kosztowne nawet wtedy, gdy działa bez zarzutu. Kluczowym słabym punktem są łożyska korbowodowe, które mają skłonność do szybkiego zużycia i wymagają wymiany przy określonych przebiegach.

N54

Sam w sobie ten silnik jest dość niezawodny i przy odpowiedniej konserwacji może służyć długo. Mimo to właściciele często borykają się z problemami dotyczącymi podzespołów pomocniczych. Najczęstsze usterki obejmują awarie pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczy paliwa i zużytych uszczelek pokrywy zaworów. Wszystkie te części wymagają regularnej wymiany, aby zapobiec nierównomiernej pracy silnika, a nawet jego całkowitemu zatrzymaniu.

N73 V12

Jako jeden z flagowych silników BMW, z dwunastoma cylindrami i ogromną pojemnością, N73 stał się prawdziwym symbolem luksusu i ekskluzywności marki. Jednak jego skomplikowana konstrukcja sprawiała, że każda awaria silnika oznaczała duże wydatki finansowe. Częste wizyty w serwisie były spowodowane usterkami pompy paliwa i układu chłodzenia, a koszty napraw były znacznie wyższe niż średnio w przypadku innych modeli BMW.