Smart boryka się ze sprzedażą większych modeli i oferuje rabaty

© smart.cn

Marka Smart, znana z kompaktowych samochodów miejskich, boryka się z problemami w związku ze swoją zmianą kierunku w stronę większych modeli. Jej nowa strategia „wzrostu” nie zyskała jeszcze uznania wśród nabywców.

Większe modele nie zdobywają popularności

Według chińskich stowarzyszeń branżowych, Smart sprzedał w ciągu ostatniego roku około 30 000 pojazdów. Z tych sprzedaży 64% przypadło na kompaktowego modelu #1, podczas gdy większe #3 i #5 odpowiadały odpowiednio za zaledwie 14% i 22%.

Flagowy Smart #5 okazał się najsłabszym graczem. Mimo agresywnego marketingu i wprowadzenia wersji hybrydowej, model odnotowuje niską miesięczną sprzedaż i nie spełnia oczekiwań marki.

Wyprzedaże z głębokimi rabatami

W obliczu słabego popytu, dealerzy pozbywają się zapasów. Nowe, niezarejestrowane egzemplarze Smart #5 są sprzedawane za pośrednictwem platform z używanymi samochodami z rabatami sięgającymi 100 000 juanów.

Na przykład wersje z oficjalną ceną 269 900 juanów są teraz oferowane za około 169 800 juanów. To sygnał poważnej weryfikacji modelu i problemów z jego pozycjonowaniem na rynku.

Smart kontynuuje pomimo ryzyka

Mimo obecnych wyzwań, firma przygotowuje jeszcze większy model – liczący prawie 5 metrów długości sedan Smart #6. Będzie on konkurował z Teslą Model 3 i Xiaomi SU7 w jednym z najbardziej konkurencyjnych segmentów rynku.

Jednocześnie marka wraca do swoich korzeni: dwumiejscowy Smart #2 ma zadebiutować w 2026 roku. Może to być próba zrównoważenia gamy modeli i odnowienia zainteresowania kompaktowymi samochodami.

Ogólnie rzecz biorąc, strategia Smart pozostaje sprzeczna: rynek wykazuje popyt na małe samochody, a marka nadal zmierza w stronę większych i droższych modeli.