Volkswagen potwierdza: silnik 1.0 TSI pozostanie w ofercie w Europie
Volkswagen utrzyma silnik 1.0 TSI w ofercie na rynku europejskim
Volkswagen potwierdza: silnik 1.0 TSI pozostanie w ofercie w Europie
Volkswagen zaprzecza doniesieniom o wycofaniu silnika 1.0 TSI. Jednostka pozostanie w gamie modeli takich jak Polo i T-Cross, co ma zachować przystępność cenową.
2026-04-08T18:31:25+03:00
2026-04-08T18:31:25+03:00
2026-04-08T18:31:25+03:00
Volkswagen zaprzecza doniesieniom o wycofaniu z oferty trzycylindrowego silnika 1.0 TSI. Koncern potwierdza, że ta jednostka napędowa pozostanie w gamie modeli dostępnych na rynku europejskim.Prace nad silnikiem zostały początkowo wstrzymane ze względu na rygorystyczne wymagania normy Euro 7. Po złagodzeniu przepisów producent zweryfikował jednak swoje plany i rozważa dalsze wykorzystanie tej jednostki w kompaktowych modelach.Chodzi tu o pojazdy takie jak Volkswagen Polo i T-Cross, a także pokrewne modele innych marek koncernu, na przykład Škoda Fabia i SEAT Ibiza. W większych samochodach, takich jak Golf czy Octavia, trzycylindrowy silnik został już zastąpiony przez czterocylindrową jednostkę o pojemności 1,5 litra, która rozwija moc 114 lub 148 koni mechanicznych.Turbodoładowana wersja 1.0 TSI oferuje 94 lub 114 KM, w zależności od modelu. W wersjach podstawowych niektórych aut nadal dostępny jest także wariant wolnossący o mocy 79 koni.Dla Volkswagena utrzymanie tego silnika ma znaczenie, ponieważ pomaga zachować przystępność cenową modeli podstawowych. Jego wycofanie najprawdopodobniej doprowadziłoby bowiem do wzrostu cen. Te decyzje mają wpływ na segment nowych samochodów w 2026 roku, gdzie popyt na modele ekonomiczne i przystępne cenowo pozostaje wysoki.
Volkswagen, silnik 1.0 TSI, trzycylindrowy silnik, normy Euro 7, Volkswagen Polo, T-Cross, Škoda Fabia, SEAT Ibiza, silniki benzynowe, rynek motoryzacyjny
2026
Michael Powers
news
Volkswagen utrzyma silnik 1.0 TSI w ofercie na rynku europejskim
Volkswagen zaprzecza doniesieniom o wycofaniu silnika 1.0 TSI. Jednostka pozostanie w gamie modeli takich jak Polo i T-Cross, co ma zachować przystępność cenową.
Michael Powers, Editor
Volkswagen zaprzecza doniesieniom o wycofaniu z oferty trzycylindrowego silnika 1.0 TSI. Koncern potwierdza, że ta jednostka napędowa pozostanie w gamie modeli dostępnych na rynku europejskim.
Prace nad silnikiem zostały początkowo wstrzymane ze względu na rygorystyczne wymagania normy Euro 7. Po złagodzeniu przepisów producent zweryfikował jednak swoje plany i rozważa dalsze wykorzystanie tej jednostki w kompaktowych modelach.
Chodzi tu o pojazdy takie jak Volkswagen Polo i T-Cross, a także pokrewne modele innych marek koncernu, na przykład Škoda Fabia i SEAT Ibiza. W większych samochodach, takich jak Golf czy Octavia, trzycylindrowy silnik został już zastąpiony przez czterocylindrową jednostkę o pojemności 1,5 litra, która rozwija moc 114 lub 148 koni mechanicznych.
Turbodoładowana wersja 1.0 TSI oferuje 94 lub 114 KM, w zależności od modelu. W wersjach podstawowych niektórych aut nadal dostępny jest także wariant wolnossący o mocy 79 koni.
Dla Volkswagena utrzymanie tego silnika ma znaczenie, ponieważ pomaga zachować przystępność cenową modeli podstawowych. Jego wycofanie najprawdopodobniej doprowadziłoby bowiem do wzrostu cen. Te decyzje mają wpływ na segment nowych samochodów w 2026 roku, gdzie popyt na modele ekonomiczne i przystępne cenowo pozostaje wysoki.
