Isuzu MU-X 2026: nowy turbodiesel 2.2, 8AT i 3,5 t uciągu
Isuzu MU-X 2026 dostaje turbodiesla 2.2 z 8‑biegowym automatem, uciąg 3,5 t i system start‑stop. Sprawdź dane, wersje, ceny od $49,900 w Australii i osiągi.
2025-09-26T08:40:12+03:00
2025-09-26T08:40:12+03:00
2025-09-26T08:40:12+03:00
Stylistyka i wyposażenie Isuzu MU-X rocznik 2026 pozostają w dużej mierze bez zmian. Jest za to aktualizacja, która ma realne znaczenie: w cenniku pojawia się 2,2‑litrowy turbodiesel. To sposób na poszerzenie atrakcyjności modelu bez ruszania karoserii — trzeźwe, pragmatyczne posunięcie.Doładowana, czterocylindrowa jednostka 2.2 rozwija 120 kW (163 KM) i 400 Nm. Współpracuje z nową, ośmiobiegową przekładnią automatyczną z konwerterem momentu.Silnik 2.2 zastępuje dotychczasowy turbodiesel 1.9 (110 kW/350 Nm) z sześciobiegowym automatem. Teraz uciąg to 3500 kg we wszystkich wersjach, czyli tyle samo, co odmiany z pozostającym w ofercie motorem 3.0. Nowe 2.2 wprowadza też system start‑stop, który wyłącza silnik na postoju, by ograniczyć zużycie paliwa — rozwiązanie praktyczne zwłaszcza w ruchu miejskim.Start‑stop trafi również do 3,0‑litrowego, czterocylindrowego turbodiesla, nadal oferowanego w MU‑X i D‑Max. Wybór jednostki 3.0, połączonej z sześciobiegowym automatem i oferującej 140 kW (190 KM) oraz 450 Nm, podnosi cenę o $2000.W Australii bazowa wersja MU‑X LS‑M z nowym silnikiem 2.2 i napędem na dwa koła kosztuje $49,900.
Isuzu MU-X 2026, turbodiesel 2.2, 8-biegowy automat, uciąg 3,5 t, start-stop, cena Australia $49,900, silnik 3.0, 120 kW 400 Nm, 140 kW 450 Nm, D-Max, LS-M, holowanie 3500 kg
Isuzu MU-X 2026 dostaje turbodiesla 2.2 z 8‑biegowym automatem, uciąg 3,5 t i system start‑stop. Sprawdź dane, wersje, ceny od $49,900 w Australii i osiągi.
Michael Powers, Editor
Stylistyka i wyposażenie Isuzu MU-X rocznik 2026 pozostają w dużej mierze bez zmian. Jest za to aktualizacja, która ma realne znaczenie: w cenniku pojawia się 2,2‑litrowy turbodiesel. To sposób na poszerzenie atrakcyjności modelu bez ruszania karoserii — trzeźwe, pragmatyczne posunięcie.
Doładowana, czterocylindrowa jednostka 2.2 rozwija 120 kW (163 KM) i 400 Nm. Współpracuje z nową, ośmiobiegową przekładnią automatyczną z konwerterem momentu.
Silnik 2.2 zastępuje dotychczasowy turbodiesel 1.9 (110 kW/350 Nm) z sześciobiegowym automatem. Teraz uciąg to 3500 kg we wszystkich wersjach, czyli tyle samo, co odmiany z pozostającym w ofercie motorem 3.0. Nowe 2.2 wprowadza też system start‑stop, który wyłącza silnik na postoju, by ograniczyć zużycie paliwa — rozwiązanie praktyczne zwłaszcza w ruchu miejskim.
Start‑stop trafi również do 3,0‑litrowego, czterocylindrowego turbodiesla, nadal oferowanego w MU‑X i D‑Max. Wybór jednostki 3.0, połączonej z sześciobiegowym automatem i oferującej 140 kW (190 KM) oraz 450 Nm, podnosi cenę o $2000.
W Australii bazowa wersja MU‑X LS‑M z nowym silnikiem 2.2 i napędem na dwa koła kosztuje $49,900.
