Porsche 911 GT3 RS z pakietem Manthey szybsze od Mustanga GTD na Nürburgringu
911 GT3 RS z pakietem Manthey wyprzedza Mustanga GTD na Nürburgringu
Porsche 911 GT3 RS z pakietem Manthey szybsze od Mustanga GTD na Nürburgringu
Porsche 911 GT3 RS z pakietem Manthey przejechało Nürburgring w 6:45.389 i pokonało Forda Mustanga GTD wśród seryjnych aut drogowych mimo wyraźnie niższej mocy.
2026-04-18T05:41:03+03:00
2026-04-18T05:41:03+03:00
2026-04-18T05:41:03+03:00
Porsche po raz kolejny udowodniło, że sama moc nie jest najważniejszym czynnikiem prędkości. Na Nürburgringu 911 GT3 RS z pakietem Manthey uzyskało czas 6:45.389, wyprzedzając Forda Mustanga GTD o 7 sekund mimo różnicy sięgającej niemal 300 KM. Dla rynku samochodów sportowych to jeden z najbardziej wymownych wyników ostatnich lat.Nowy punkt odniesienia Porsche i odpowiedź FordaZa kierownicą Porsche zasiadł Jörg Bergmeister, a rezultat należy do najlepszych osiągniętych przez seryjny samochód drogowy. Wersja z pakietem Manthey okazała się też o 4 sekundy szybsza od standardowego GT3 RS.Sam kierowca powiedział: „Cieszę się, że w końcu wszystko zagrało. Włożyliśmy w to ogrom pracy, a samochód był przygotowany perfekcyjnie. Niesamowite, jak wiele daje pakiet Manthey, zwłaszcza w szybkich i średnio szybkich zakrętach”.Ford odpowiedział jednak niemal natychmiast: Mustang GTD w wersji Competition uzyskał 6:40.83 — szybciej niż Porsche, ale w kategorii prototypów, a nie modeli seryjnych.Dlaczego GT3 RS było szybszeNajwiększy paradoks polega na tym, że Porsche korzysta z wolnossącego, 4,0-litrowego boksera o mocy 518 KM i napędu na tylną oś, podczas gdy rywale z AMG i Forda przekraczają już poziom 800 KM.Sekret tkwi w aerodynamice. Pakiet Manthey zwiększa docisk do 2204 funtów przy 285 km/h wobec 1895 funtów w wersji standardowej. To efekt przeprojektowanego przedniego spojlera, dodatkowych elementów aerodynamicznych i większego tylnego skrzydła.Do tego dochodzą półslicki Michelin Pilot Sport Cup 2 R oraz zmienione zestrojenie zawieszenia. Wszystko to daje wyższą prędkość bez zwiększania mocy — rzadki przypadek wśród współczesnych sportowych aut tej klasy w 2024 roku.Dlaczego rywale będą mieć trudnoWynik Porsche już wywarł presję na kilku konkurentach. Chevrolet z Corvette ZR1 i ZR1X może poprawić czas z profesjonalnym kierowcą, a Mercedes-AMG szykuje nowego GT Black Series o mocy przekraczającej 800 KM.A samo Porsche prawdopodobnie jeszcze nie powiedziało ostatniego słowa. Przed nim zaktualizowany GT3 RS generacji 992.2 oraz nowy GT2 RS, tradycyjnie najszybszy model w gamie.
Porsche 911 GT3 RS, pakiet Manthey, Nürburgring, Ford Mustang GTD, Jörg Bergmeister, czas okrążenia, aerodynamika, docisk, Michelin Pilot Sport Cup 2 R, GT2 RS, GT Black Series
2026
Michael Powers
news
911 GT3 RS z pakietem Manthey wyprzedza Mustanga GTD na Nürburgringu
Porsche 911 GT3 RS z pakietem Manthey przejechało Nürburgring w 6:45.389 i pokonało Forda Mustanga GTD wśród seryjnych aut drogowych mimo wyraźnie niższej mocy.
Michael Powers, Editor
Porsche po raz kolejny udowodniło, że sama moc nie jest najważniejszym czynnikiem prędkości. Na Nürburgringu 911 GT3 RS z pakietem Manthey uzyskało czas 6:45.389, wyprzedzając Forda Mustanga GTD o 7 sekund mimo różnicy sięgającej niemal 300 KM. Dla rynku samochodów sportowych to jeden z najbardziej wymownych wyników ostatnich lat.
Nowy punkt odniesienia Porsche i odpowiedź Forda
Za kierownicą Porsche zasiadł Jörg Bergmeister, a rezultat należy do najlepszych osiągniętych przez seryjny samochód drogowy. Wersja z pakietem Manthey okazała się też o 4 sekundy szybsza od standardowego GT3 RS.
Sam kierowca powiedział: „Cieszę się, że w końcu wszystko zagrało. Włożyliśmy w to ogrom pracy, a samochód był przygotowany perfekcyjnie. Niesamowite, jak wiele daje pakiet Manthey, zwłaszcza w szybkich i średnio szybkich zakrętach”.
Ford odpowiedział jednak niemal natychmiast: Mustang GTD w wersji Competition uzyskał 6:40.83 — szybciej niż Porsche, ale w kategorii prototypów, a nie modeli seryjnych.
Dlaczego GT3 RS było szybsze
Największy paradoks polega na tym, że Porsche korzysta z wolnossącego, 4,0-litrowego boksera o mocy 518 KM i napędu na tylną oś, podczas gdy rywale z AMG i Forda przekraczają już poziom 800 KM.
Sekret tkwi w aerodynamice. Pakiet Manthey zwiększa docisk do 2204 funtów przy 285 km/h wobec 1895 funtów w wersji standardowej. To efekt przeprojektowanego przedniego spojlera, dodatkowych elementów aerodynamicznych i większego tylnego skrzydła.
Do tego dochodzą półslicki Michelin Pilot Sport Cup 2 R oraz zmienione zestrojenie zawieszenia. Wszystko to daje wyższą prędkość bez zwiększania mocy — rzadki przypadek wśród współczesnych sportowych aut tej klasy w 2024 roku.
Dlaczego rywale będą mieć trudno
Wynik Porsche już wywarł presję na kilku konkurentach. Chevrolet z Corvette ZR1 i ZR1X może poprawić czas z profesjonalnym kierowcą, a Mercedes-AMG szykuje nowego GT Black Series o mocy przekraczającej 800 KM.
A samo Porsche prawdopodobnie jeszcze nie powiedziało ostatniego słowa. Przed nim zaktualizowany GT3 RS generacji 992.2 oraz nowy GT2 RS, tradycyjnie najszybszy model w gamie.
