Nowy DS No. 8 otrzymał pokładową ładowarkę AC 22 kW, która wyraźnie skraca ładowanie od 20 do 80% wobec typowych układów 11 kW.
2026-04-29T21:16:02+03:00
2026-04-29T21:16:02+03:00
2026-04-29T21:16:02+03:00
DS zaproponował rozwiązanie problemu, o którym rzadko mówi się wprost: wolnego ładowania samochodów elektrycznych w zwykłych warunkach. Nowy DS No. 8 otrzymał wbudowaną ładowarkę o mocy 22 kW zamiast standardowych 11 kW stosowanych w większości modeli.
Różnicę widać od razu. Przy użyciu sieci trójfazowej akumulator można naładować od 20 do 80% w około 2 godziny i 35 minut. Dla porównania, przy typowej ładowarce 11 kW trwa to niemal 5 godzin. W wersjach z większą baterią przewaga jest jeszcze bardziej wyraźna: około 3 godziny i 20 minut zamiast ponad 6 godzin. Maksymalny zasięg wynosi do 750 km według WLTP.
Najważniejszą zaletą jest mniejsza zależność od szybkich ładowarek. Większość właścicieli ładuje samochód w domu albo na parkingach, gdzie dostępne są przede wszystkim stacje AC. W takich warunkach mocniejsza ładowarka pokładowa realnie oszczędza czas. Dopłata pozostaje przy tym stosunkowo niewielka — od 700 do 900 euro w zależności od wersji.
Na rynku może to zapoczątkować nowy trend. Zamiast ścigać się wyłącznie na pojemność akumulatorów, producenci zaczynają poprawiać codzienny scenariusz użytkowania. Dla właściciela oznacza to mniej czekania i więcej wygody bez konieczności szukania drogich szybkich stacji.
DS No. 8 pokazuje prostą zmianę podejścia: szybciej ładować tam, gdzie naprawdę ma to znaczenie — w codziennym życiu.
Nowy DS No. 8 otrzymał pokładową ładowarkę AC 22 kW, która wyraźnie skraca ładowanie od 20 do 80% wobec typowych układów 11 kW.
Michael Powers, Editor
DS zaproponował rozwiązanie problemu, o którym rzadko mówi się wprost: wolnego ładowania samochodów elektrycznych w zwykłych warunkach. Nowy DS No. 8 otrzymał wbudowaną ładowarkę o mocy 22 kW zamiast standardowych 11 kW stosowanych w większości modeli.
Różnicę widać od razu. Przy użyciu sieci trójfazowej akumulator można naładować od 20 do 80% w około 2 godziny i 35 minut. Dla porównania, przy typowej ładowarce 11 kW trwa to niemal 5 godzin. W wersjach z większą baterią przewaga jest jeszcze bardziej wyraźna: około 3 godziny i 20 minut zamiast ponad 6 godzin. Maksymalny zasięg wynosi do 750 km według WLTP.
Najważniejszą zaletą jest mniejsza zależność od szybkich ładowarek. Większość właścicieli ładuje samochód w domu albo na parkingach, gdzie dostępne są przede wszystkim stacje AC. W takich warunkach mocniejsza ładowarka pokładowa realnie oszczędza czas. Dopłata pozostaje przy tym stosunkowo niewielka — od 700 do 900 euro w zależności od wersji.
Na rynku może to zapoczątkować nowy trend. Zamiast ścigać się wyłącznie na pojemność akumulatorów, producenci zaczynają poprawiać codzienny scenariusz użytkowania. Dla właściciela oznacza to mniej czekania i więcej wygody bez konieczności szukania drogich szybkich stacji.
DS No. 8 pokazuje prostą zmianę podejścia: szybciej ładować tam, gdzie naprawdę ma to znaczenie — w codziennym życiu.
