BYD Leopard 8 z HiCar 6.0 i U8L Dingshi: debiut w Chengdu
BYD Leopard 8 z Huawei HiCar 6.0 i Yangwang U8L Dingshi — premiery Chengdu Auto Show 2025
BYD Leopard 8 z HiCar 6.0 i U8L Dingshi: debiut w Chengdu
Flagowy BYD Leopard 8 debiutuje z Huawei HiCar 6.0, a luksusowy Yangwang U8L Dingshi Edition z potrójnym lidarem i mocą 880 kW. Poznaj wnętrze i technologie.
2025-08-29T12:26:58+03:00
2025-08-29T12:26:58+03:00
2025-08-29T12:26:58+03:00
Flagowy Leopard 8 marki BYD zadebiutował na targach Chengdu Auto Show 2025, stając się pierwszym modelem z pakietem multimedialnym Huawei HiCar 6.0. System odwzorowuje ekran smartfona zarówno w orientacji poziomej, jak i pionowej oraz synchronizuje nawigację, serwisy streamingowe i dane dotyczące jazdy. Aktualizacja OTA dla Leopard 8 jest zaplanowana na końcówkę 2025 roku. We wnętrzu postawiono na szlachetne materiały i układ podporządkowany HiCar, a na zewnątrz kanciaste, celowe proporcje łączą się z precyzyjnymi sygnaturami LED — całość robi wrażenie pewnej siebie, bez popadania w przesadę.Obok standardowej wersji marka Yangwang pokazała U8L Dingshi Edition — przedłużoną odmianę luksusowego SUV-a, która jest już dostępna w przedsprzedaży za 130 000 juanów (około 1,5 mln rubli). Rozstaw osi urósł do 3250 mm, czyli o 200 mm względem zwykłego U8; długość całkowita to 5400 mm, a szerokość 2049 mm. Po raz pierwszy można zamówić emblematy z 24-karatowego złota oraz ekskluzywne, kute felgi w rozmiarze 23 cali — detale jasno sygnalizujące kurs na przepych.W kabinie zastosowano układ sześciu miejsc. W drugim rzędzie znalazły się fotele typu „zero gravity”, boczne panele sterujące i indywidualne składane stoliki. Do wyboru są dwa motywy kolorystyczne — purpurowo‑szary i czarno‑brązowy — łączące naturalne drewno z najwyższej próby skórą. Ciekawym akcentem jest sufitowy ekran projekcyjny dla pasażerów z tyłu zamiast typowych tabletów w oparciach; rozwiązanie sprytne, bo utrzymuje oparcia w czystości i wzmacnia salonowy klimat.Od strony technologii U8L Dingshi Edition zachowuje pakiet „God’s Eye A” z potrójnym lidarem i rozbudowanymi asystentami: od autopilota w mieście i na autostradzie, przez automatyczne parkowanie, po funkcję valet parking. W terenie pomagają systemy Easy Four-way Parking i Yunnian‑P, dzięki którym auto potrafi kontynuować jazdę po przebiciu opony, obrócić się w miejscu, a nawet utrzymać się na wodzie w razie zalania — ambitne połączenie miejskiej inteligencji z ekspedycyjnymi sztuczkami.Układ napędowy łączy silnik 2.0T pracujący jako generator z czterema silnikami elektrycznymi. Łączna moc wynosi 880 kW (1197 KM), a moment obrotowy 1280 Nm. Zawieszenie oparto na podwójnych wahaczach z przodu i z tyłu, a zestaw uzupełniają blokady mechanizmów różnicowych centralnego i poprzecznego. Na papierze to bardzo mocna karta i dokładnie taka, jakiej oczekuje się od flagowego SUV‑a.
BYD Leopard 8, Huawei HiCar 6.0, Yangwang U8L Dingshi Edition, Chengdu Auto Show 2025, potrójny lidar, God's Eye A, autopilot, OTA 2025, 880 kW, luksusowy SUV, cztery silniki elektryczne
2025
Michael Powers
news
BYD Leopard 8 z Huawei HiCar 6.0 i Yangwang U8L Dingshi — premiery Chengdu Auto Show 2025
Flagowy BYD Leopard 8 debiutuje z Huawei HiCar 6.0, a luksusowy Yangwang U8L Dingshi Edition z potrójnym lidarem i mocą 880 kW. Poznaj wnętrze i technologie.
Michael Powers, Editor
Flagowy Leopard 8 marki BYD zadebiutował na targach Chengdu Auto Show 2025, stając się pierwszym modelem z pakietem multimedialnym Huawei HiCar 6.0. System odwzorowuje ekran smartfona zarówno w orientacji poziomej, jak i pionowej oraz synchronizuje nawigację, serwisy streamingowe i dane dotyczące jazdy. Aktualizacja OTA dla Leopard 8 jest zaplanowana na końcówkę 2025 roku. We wnętrzu postawiono na szlachetne materiały i układ podporządkowany HiCar, a na zewnątrz kanciaste, celowe proporcje łączą się z precyzyjnymi sygnaturami LED — całość robi wrażenie pewnej siebie, bez popadania w przesadę.
Obok standardowej wersji marka Yangwang pokazała U8L Dingshi Edition — przedłużoną odmianę luksusowego SUV-a, która jest już dostępna w przedsprzedaży za 130 000 juanów (około 1,5 mln rubli). Rozstaw osi urósł do 3250 mm, czyli o 200 mm względem zwykłego U8; długość całkowita to 5400 mm, a szerokość 2049 mm. Po raz pierwszy można zamówić emblematy z 24-karatowego złota oraz ekskluzywne, kute felgi w rozmiarze 23 cali — detale jasno sygnalizujące kurs na przepych.
W kabinie zastosowano układ sześciu miejsc. W drugim rzędzie znalazły się fotele typu „zero gravity”, boczne panele sterujące i indywidualne składane stoliki. Do wyboru są dwa motywy kolorystyczne — purpurowo‑szary i czarno‑brązowy — łączące naturalne drewno z najwyższej próby skórą. Ciekawym akcentem jest sufitowy ekran projekcyjny dla pasażerów z tyłu zamiast typowych tabletów w oparciach; rozwiązanie sprytne, bo utrzymuje oparcia w czystości i wzmacnia salonowy klimat.
Od strony technologii U8L Dingshi Edition zachowuje pakiet „God’s Eye A” z potrójnym lidarem i rozbudowanymi asystentami: od autopilota w mieście i na autostradzie, przez automatyczne parkowanie, po funkcję valet parking. W terenie pomagają systemy Easy Four-way Parking i Yunnian‑P, dzięki którym auto potrafi kontynuować jazdę po przebiciu opony, obrócić się w miejscu, a nawet utrzymać się na wodzie w razie zalania — ambitne połączenie miejskiej inteligencji z ekspedycyjnymi sztuczkami.
Układ napędowy łączy silnik 2.0T pracujący jako generator z czterema silnikami elektrycznymi. Łączna moc wynosi 880 kW (1197 KM), a moment obrotowy 1280 Nm. Zawieszenie oparto na podwójnych wahaczach z przodu i z tyłu, a zestaw uzupełniają blokady mechanizmów różnicowych centralnego i poprzecznego. Na papierze to bardzo mocna karta i dokładnie taka, jakiej oczekuje się od flagowego SUV‑a.
