EBRO S400 turbo-hybryda: 224 KM, odświeżony design i 5,5 l/100 km

EBRO przygotowuje powaźniejszą wersję S400 Hybrid — z nowym silnikiem turbo, odświeżonym wyglądem i nieco wyższą mocą. Dla marki to ważny model: S400 jest obecnie najlepiej sprzedającym się EBRO w Hiszpanii i faktycznie utrzymuje dolną część gamy.

Nowa wersja nie zastąpi obecnego S400 od razu, ale poszerzy ofertę do końca 2026 roku. Główna różnica jest pod maską. Zamiast silnika wolnossącego pojawia się benzynowy 1.5 TGDI piątej generacji, opracowany dla hybrydowych architektur Chery Group. Współpracuje on z automatyczną przekładnią DHT i dwoma silnikami elektrycznymi. Łączna moc to 224 KM i 295 Nm, o 13 KM więcej niż w obecnej wersji. Napęd pozostaje przedni.

Układ korzysta z akumulatora NMC, dzięki czemu S400 będzie mógł poruszać się w trybie elektrycznym w określonych warunkach i na krótkich odcinkach. Deklarowane średnie zużycie paliwa to 5,5 l/100 km. Jako klasyczna samoładująca się hybryda crossover otrzyma hiszpańską etykietę ECO, która daje udogodnienia w ruchu i parkowaniu w wielu miastach.

Wygląd zewnętrzny także zauważalnie odmieniono. S400 dostał nową atrapę chłodnicy z pionowymi elementami i wbudowanym logo, czarne obwódki, inny rysunek świateł do jazdy dziennej, przeprojektowany zderzak, relingi, 17-calowe koła, matowoszare boczne listwy i czarne obudowy lusterek. Z tyłu — nowe lampy 3D LED.

We wnętrzu zmian jest mniej. Główna nowość to czarna podsufitka. Cyfrowa architektura pozostała bez zmian: 12,3-calowy zestaw wskaźników i centralny ekran multimedialny tej samej wielkości.

Start sprzedaży zaplanowano na ostatni kwartał 2026 roku. Dokładna cena nie została jeszcze ogłoszona; obecny S400 kosztuje od około 27 000 euro bez zniżek i akcji. Nie wiadomo też, jak bardzo nowa wersja będzie rożnić się wyposażeniem ani czy obecny S400 pozostanie w sprzedaży po premierze turbo-hybrydy.