BYD w Japonii: duże rabaty i walka o zaufanie rynku EV
BYD w Japonii: do 50% rabatów i walka o zaufanie kierowców
BYD w Japonii: duże rabaty i walka o zaufanie rynku EV
BYD w Japonii notuje start (ok. 5,3 tys. EV od 2023) i kusi rabatami do 50%. Analitycy ostrzegają o spadku wartości, marka stawia na długofalowy wizerunek.
2025-09-30T09:14:33+03:00
2025-09-30T09:14:33+03:00
2025-09-30T09:14:33+03:00
Dwa lata po wejściu BYD na japoński rynek motoryzacyjny chińska marka wciąż nie zyskała szerokiej popularności na miejscu, mimo solidnej sprzedaży w innych regionach. Krajobraz pozostaje domeną rodzimych gigantów, takich jak Toyota i Honda, których atrakcyjne ceny oraz kompaktowe, miejskie modele trafiają w sedno lokalnych potrzeb. W tak precyzyjnie skrojonym ekosystemie zdobywanie przyczółków wymaga czasu.Mimo pozytywnych recenzji i dobrej reputacji elektryków BYD w Chinach i Europie, pierwsze wyniki w Japonii są skromne. Z oficjalnych danych wynika, że od początku 2023 roku sprzedano tam około 5 300 samochodów BYD. Taki rezultat skłonił firmę do sięgnięcia po radykalne kroki, by wzmocnić atrakcyjność oferty w oczach miejscowych kierowców.W ramach szeroko zakrojonej kampanii BYD wprowadziło bezprecedensowe rabaty w całej gamie, sięgające nawet 50%. Przykładowo elektryczny crossover BYD Atto 3 potaniał z 4,4 mln jenów do 4,18 mln jenów (około 28 100 USD). Ruch odbił się echem w całej branży.Analitycy Bloomberga wyrazili obawy, że zbyt agresywna polityka cenowa może obniżać wartości rezydualne używanych modeli BYD, co z kolei wpływałoby na sposób, w jaki konsumenci postrzegają markę. Kierownictwo spółki podkreśla jednak, że priorytetem jest nie tyle natychmiastowy udział w rynku, ile budowanie pozytywnego wizerunku wśród wymagających japońskich entuzjastów motoryzacji. To czytelny sygnał stawiania na długi horyzont — najpierw oswojenie i zaufanie, potem liczby.
BYD, Japonia, rynek motoryzacyjny, EV, elektryki, rabaty do 50%, BYD Atto 3, ceny w Japonii, wartości rezydualne, strategia wizerunkowa, Toyota, Honda, Bloomberg, sprzedaż 5300
2025
Michael Powers
news
BYD w Japonii: do 50% rabatów i walka o zaufanie kierowców
BYD w Japonii notuje start (ok. 5,3 tys. EV od 2023) i kusi rabatami do 50%. Analitycy ostrzegają o spadku wartości, marka stawia na długofalowy wizerunek.
Michael Powers, Editor
Dwa lata po wejściu BYD na japoński rynek motoryzacyjny chińska marka wciąż nie zyskała szerokiej popularności na miejscu, mimo solidnej sprzedaży w innych regionach. Krajobraz pozostaje domeną rodzimych gigantów, takich jak Toyota i Honda, których atrakcyjne ceny oraz kompaktowe, miejskie modele trafiają w sedno lokalnych potrzeb. W tak precyzyjnie skrojonym ekosystemie zdobywanie przyczółków wymaga czasu.
Mimo pozytywnych recenzji i dobrej reputacji elektryków BYD w Chinach i Europie, pierwsze wyniki w Japonii są skromne. Z oficjalnych danych wynika, że od początku 2023 roku sprzedano tam około 5 300 samochodów BYD. Taki rezultat skłonił firmę do sięgnięcia po radykalne kroki, by wzmocnić atrakcyjność oferty w oczach miejscowych kierowców.
W ramach szeroko zakrojonej kampanii BYD wprowadziło bezprecedensowe rabaty w całej gamie, sięgające nawet 50%. Przykładowo elektryczny crossover BYD Atto 3 potaniał z 4,4 mln jenów do 4,18 mln jenów (około 28 100 USD). Ruch odbił się echem w całej branży.
Analitycy Bloomberga wyrazili obawy, że zbyt agresywna polityka cenowa może obniżać wartości rezydualne używanych modeli BYD, co z kolei wpływałoby na sposób, w jaki konsumenci postrzegają markę. Kierownictwo spółki podkreśla jednak, że priorytetem jest nie tyle natychmiastowy udział w rynku, ile budowanie pozytywnego wizerunku wśród wymagających japońskich entuzjastów motoryzacji. To czytelny sygnał stawiania na długi horyzont — najpierw oswojenie i zaufanie, potem liczby.
