Plażówka z zieloną duszą: Renault wskrzesza otwartą Renault 4 — tym razem bez benzyny

© media.renault.com

Renault zaprezentowało JP4x4 Concept — otwartą elektryczną wersję nowego Renault 4 E-Tech Electric. Samochód jest hołdem dla dwóch starych «rekreacyjnych» wersji Renault 4: Plein Air z 1969 roku i JP4 z 1981 roku. To więc nie surowy seryjny SUV, ale elektryczna plażówka z nutą lekkiego terenu.

Najważniejsza różnica w stosunku do zwykłego Renault 4 — drugi silnik elektryczny na tylnej osi. Dzięki niemu koncept ma stały napęd na obie osie. Prześwit zwiększono o 15 mm, rozstaw kół o 10 mm po każdej stronie, a 18-calowe felgi obuto w opony Goodyear UltraGrip Performance+ w rozmiarze 225/55. Renault pokazuje, że jego kompaktowa platforma elektryczna udźwignie nie tylko miejskie modele z napędem na przód, ale również małego elektrycznego 4x4.

Karoseria jest maksymalnie młodzieżowa: dwoje prostych drzwi, otwarty dach w kształcie krzyża, opuszczana tylna klapa, szmaragdowozielony lakier, pomarańczowe wnętrze, deska surfingowa na dachu i deskorolka w bagażniku. W środku — fotele ze zintegrowanymi zagłówkami w stylu Renault z lat 70., materiałowa tapicerka i uchwyt przed pasażerem.

Nisza małych, prostych aut z napędem 4x4 do rekreacji i marnych dróg niemal zniknęła wraz z końcem epoki benzyny. Elektryczny odpowiednik z prostym nadwoziem, wysokim prześwitem i napędem na obie osie naturalnie pasowałby do nadmorskich kurortów, kempingów, parków, regionalnego carsharingu i wiejskich gospodarstw.

Na razie to czysty show-car. Nie ma ceny, terminów produkcji ani deklarowanego zasięgu. Renault raczej sonduje reakcję na nowy typ kompaktowego EV: nie ciężkiego crossovera z ogromnymi ekranami, lecz lekkie auto do krótkich tras, piasku, żwiru i ciepłego klimatu.

JP4x4 Concept jest ważny nie dlatego, że jutro trafi do salonów. Jest ważny, bo pokazuje, że mały elektryczny terenowiec nie musi być nudnym miejskim pudełkiem — może być autem z charakterem, niemal jak stare Renault 4, tylko bez benzyny.