Rivian R3 jedzie do Europy — i może być tańszy, niż się wydaje

© RusPhotoBank

Rivian szykuje wejście do Europy, a najciekawszym autem marki może okazać się nie duży R1S, ale bardziej kompaktowy R3. Według Diariomotor sprzedaż Rivian w Europie ma ruszyć w 2027 roku, a R3 wyjedzie mniej więcej rok później, z ceną docelową około 35 000 dolarów.

Najpierw amerykańska firma wprowadzi R2. To elektryczny SUV o długości około 4,7 metra, który ma obniżyć próg wejścia do marki po większych R1T i R1S. Potem pojawi się Rivian R3 — bardziej kompaktowy model, długi na około 4,4 metra. Pod względem formatu to już nie gigantyczna amerykańska elektryczna, ale auto bliższe europejskim drogom, parkingom i scenariuszom rodzinnym.

Główny atut R3 to połączenie miejskich gabarytów z terenowym wizerunkiem. Ostateczne dane techniczne nie są jeszcze finalne, ale spodziewane są wersje z napędem na tył lub na obie osie, włącznie z układem trzysilnikowym. Deklarowany zasięg przekracza 500 km, a szybkie ładowanie ma obsługiwać co najmniej 250 kW. Metodologia liczenia zasięgu nie jest sprecyzowana w źródle, więc na bezpośrednie porównanie z WLTP czy EPA jest za wcześnie.

Osobno przygotowywany jest Rivian R3X — bardziej terenowa wersja R3, ze zwiększonym prześwitem, inaczej skonfigurowanym zawieszeniem, lepszymi kątami natarcia i zejścia, oponami terenowymi oraz specjalnie zestrojonym napędem 4x4. Dla kupujących, którym elektryczne crossovery wydają się zbyt asfaltowe, ta wersja może okazać się głównym argumentem.

Produkcja R3 ma ruszyć w nowej fabryce Rivian w stanie Georgia, gdzie będzie składany także R2. Firma celuje w wolumen do 300 000 aut rocznie i to właśnie skala ma pomóc utrzymać cenę na bardziej przystępnym poziomie.

Dla Europy Rivian R3 wygląda na rzadki przypadek: nie kolejny ciężki, premium SUV, ale kompaktowy elektryczny 4x4 z rozsądnym celem cenowym i wyraźnym charakterem terenowym. Pytanie tylko, jaka będzie cena europejska po doliczeniu podatków, logistyki i lokalnej adaptacji.