Diesel, rama i 3,5 tony: Musso nie został crossoverem, by podbić Niemcy

© kg-mobility.com

KGM, dawne SsangYong, odświeżyło pick-upa Musso na rynek niemiecki i od razu wprowadziło dwie wersje: zwykłą i wydłużonego Musso Grand. Samochód pozostał dieslowski i ramowy, ale dostał nowe nadwozie, więcej komfortu i cenę niższą od części bezpośrednich konkurentów.

Prawie wszystkie panele zewnętrzne są nowe, poza dachem i drzwiami. Musso ma teraz duży grill, świetlną listwę LED z przodu i bardziej toporną stylistykę pod hasłem Powered by Toughness. Zwykły pick-up wydłużył się do 5,15 m, Musso Grand do 5,46 m. Kabina jest tylko podwójna, na pięć miejsc. Długość paki wynosi 1,30 m w Musso i 1,61 m w Grandzie, pojemność dochodzi do 1262 l. Maksymalna ładowność sięga 1085 kg, do tego osiem zaczepów mocujących, oświetlenie paki i stopnie wbudowane w tylny zderzak.

Silnik został znany: 2,2-litrowy diesel o mocy 202 KM i momencie 441 Nm. Skrzynia — sześciobiegowa manualna lub sześciostopniowy automat Aisin, który należy do wyposażenia Lux. Z automatem pick-up holuje do 3,5 tony. Napęd na cztery koła jest dołączany, sterowany pokrętłem, z blokadą mechanizmu różnicowego. Prześwit wynosi 245 mm w Musso i 248 mm w Musso Grand. Z tyłu pracuje wielowahaczowe zawieszenie ze sprężynami, ale dla Musso Grand można zamówić resory piórowe — to opcja dla tych, którzy realnie wożą ciężki ładunek, a nie kupują pick-upa dla samego wyglądu.

Wnętrze wyraźnie zbliżyło się do SUV-a. Już w bazowej wersji Core jest cyfrowa tablica zegarów 12,3 cala i taki sam centralny ekran, nawigacja, bezprzewodowe Apple CarPlay i Android Auto, klimatyzacja, kamera cofania oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Lux dorzuca podgrzewane i wentylowane skórzane fotele przednie, dwustrefową klimatyzację, ładowanie indukcyjne, kamerę 360 stopni, adaptacyjny tempomat, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu.

Musso kosztuje od 40 990 euro, Musso Grand od 42 490 euro. Wersja Lux startuje od 49 490 euro, Grand Lux od 50 990 euro. Na rynku niemieckim plasuje to KGM obok Isuzu D-Max, ale poniżej wielu wersji Forda Rangera i nowej Toyoty Hilux. Dla kupującego rachunek jest prosty: Musso nie jest najmodniejszym pick-upem, za to oferuje diesla, ramę, napęd 4x4, długą pakę i pięcioletnią gwarancję bez dopłaty za głośniejszą markę.