W Hongkongu Farizon czyni z metanolu odpowiedź na dylemat elektryczny

© farizon.com.sg

Geely Farizon zaprezentował w Hongkongu nową gamę pojazdów użytkowych — i tym razem światła nie są skierowane wyłącznie na modele bateryjne. Na International Automotive and Supply Chain Expo marka pokazała rozwiązania oparte na mapie technologicznej «metanol-elektryka plus czysta elektryka». Ekspozycja obejmuje transport publiczny, logistykę miejską, pojazdy autonomiczne, statki promowe, a nawet awaryjne generatory energii.

Hongkong stał się dla Farizon ważną witryną. Marka już rozwija tam ofertę użytkową: według Geely do końca 2024 roku na rynek trafiły Farizon SV Cargo, lekka ciężarówka H9E i metanolowy autobus U12M, a w czerwcu 2025 roku gamę uzupełniły osobowe wersje Farizon SV, w tym taksówki.

Najciekawszy jest jednak wątek metanolowy. W odróżnieniu od klasycznych elektrycznych vanów, obciążonych ciężkim akumulatorem, pojazdy metanolowo-elektryczne wykorzystują paliwo płynne jako źródło energii dla napędu elektrycznego. Geely i Farizon promują ten schemat w transporcie komercyjnym, gdzie zasięg, ładowność, szybkie tankowanie i stabilna praca w różnych warunkach są kluczowe. Farizon prezentował już wcześniej metanolowo-wodorowy elektryczny Super Van z 2,0-litrowym turbo metanolowym range extenderem i 95-litrowym zbiornikiem.

W Hongkongu Farizon stawia nie tylko na technologię, ale i na lokalną specyfikę. Miasto aktywnie ogranicza emisje z transportu, a transport publiczny jest jednym z głównych frontów dekarbonizacji. China Daily przypomina, że Hongkong dąży do neutralności klimatycznej do 2050 roku, a Farizon prezentuje rozwiązania skrojone właśnie pod transport miejski.