Żegnaj, benzynowy X4: BMW stawia na coupe-SUV w pełni elektryczny

© @ringprototypes

BMW wypuściło na drogę prototyp iX4 — elektrycznego następcę X4 z nadwoziem coupe-SUV. Kamuflaż ukrywa szczegóły, ale ogólna sylwetka jest już jasna: przód niemal jak w iX3, dach niżej, krótszy tylny zwis, a stawka idzie na styl, nie na praktyczność.

Produkcja obecnego X4 dobiegła końca i nie będzie bezpośredniego benzynowego następcy. Tę rolę przejmie iX4 z fabrycznym oznaczeniem NA7. Pierwsze wersje iX4 40 xDrive i iX4 50 xDrive mają zadebiutować w listopadzie 2026, a mocniejsze M60 xDrive spodziewane jest w marcu 2027.

Technika będzie niemal na pewno wspólna z iX3 Neue Klasse. Oznacza to architekturę 800-woltową, szybkie ładowanie prądem stałym mocą do 400 kW i zbliżone napędy. Dla iX3 50 xDrive deklarowane są już 463 KM i 645 Nm, przyspieszenie do 100 km/h w 4,9 sekundy i możliwość doładowania około 270 km zasięgu w 10 minutach na odpowiedniej stacji. W iX4 liczby powinny być podobne, ale bardziej opadający dach może dać niewielki zysk w aerodynamice.

BMW od dawna sprzedaje taki kształt jako odrębny styl. Najpierw był X6, potem X4, potem X2. Klient płacił za mniej praktyczny bagażnik i gorszą widoczność do tyłu, w zamian dostawał bardziej agresywną sylwetkę. W epoce elektrycznej ten kompromis robi się nawet bardziej logiczny: niski dach pomaga zmniejszyć opór powietrza, a więc zachować zasięg bez powiększania akumulatora.

iX4 nie będzie produkowany w amerykańskim Spartanburgu, gdzie wytwarzano poprzednie X4, lecz w nowej fabryce BMW w Debreczynie na Węgrzech. Tam montowany jest też iX3. Dla Europy jest to wygodne, ale dla USA takie przeniesienie może być uciążliwe ze względu na logistykę i ewentualne cła.

Cenowo iX4 niemal na pewno znajdzie się powyżej iX3. Jeśli iX3 50 xDrive w Niemczech startuje od około 70 900 € — czyli mniej więcej 81 300 $ —, wersja coupe może zbliżyć się do strefy Audi Q6 Sportback e-tron i Mercedesa GLC electric. Klient nie będzie wybierał wyłącznie po mocy, ale po prostszym pytaniu: czy stylowa karoseria jest warta utraty praktyczności?

BMW nie tylko wymienia silnik na baterię. Sprawdza, czy klient X4 pozostanie wierny temu samemu charakterowi nadwozia, gdy znanej wersji benzynowej już nie ma.