Toyota stawia wszystko na nowego RAV4 — era benzyny oficjalnie się skończyła

© global.toyota

Toyota wprowadza nowego RAV4 na pełne tory produkcyjne, a dla marki to znacznie więcej niż zwykła zmiana generacji. RAV4 to jeden z najważniejszych bestsellerów Toyoty w Ameryce Północnej, więc każda pauza na przezbrojenie zakładów natychmiast staje się problemem dla dealerów i kupujących.

Szósta generacja RAV4 jest zasadniczo inna pod względem układu napędowego. W USA model nie jest już oferowany ze zwykłym silnikiem benzynowym: tylko hybryda i plug-in hybrid. Bazowa hybryda z napędem na przednią oś rozwija 226 KM, wersja AWD — 236 KM, a hybryda plug-in osiąga 324 KM i może pokonać około 80 km w trybie elektrycznym. Dla PHEV XSE i Woodland Toyota deklaruje szybkie ładowanie z 10 do 80% w około 30 minut.

Przejście produkcyjne okazało się bolesne. Toyota musiała przekonfigurować moce w Kanadzie, USA i Japonii, a Kanada odgrywa kluczową rolę w zaopatrywaniu Ameryki Północnej w RAV4. Zakład Toyota Motor Manufacturing Canada w Woodstock oraz druga lokalizacja w Cambridge już produkują RAV4 szóstej generacji — przezbrojenie kosztowało około 1,1 miliarda dolarów. Zmiana modelu chwilowo ograniczyła dostępność: stare wersje benzynowe odchodzą, a nowe hybrydy nie wszędzie nadążają z popytem.

RAV4 staje się droższy i bardziej zaawansowany technologicznie, ale szybko kupić go może być trudniej. W USA gama hybrydowa startuje od 33 350 dolarów za bazowy LE i sięga 44 750 dolarów za topowy Limited. Plug-in hybrid jest tradycyjnie jeszcze droższy — do 49 950 dolarów za nowy GR Sport.

Toyota świadomie podejmuje to ryzyko. Hybrydowy RAV4 daje lepsze spalanie, wysoką wartość rezydualną i nie wymaga od kupującego infrastruktury ładowania jak czysty samochód elektryczny. PHEV pokrywa górną część popytu — dla tych, którzy chcą jeździć po mieście na prądzie, ale nie są gotowi rezygnować z benzynowej siatki bezpieczeństwa. To bezpośrednia odpowiedź nie tylko na Honda CR-V Hybrid i Hyundai Tucson Hybrid, ale także na chińskie crossovery PHEV, które szybko rosną w różnych regionach.

RAV4 pozostaje silną marką, ale teraz musi udowadniać swoją wartość czymś więcej niż samą niezawodnością. Toyota w istocie mówi kupującemu: era benzyny dla tego crossovera się skończyła, dalej — tylko napęd zelektryfikowany.