Premium brzmi po francusku: Focal Electra 3D trafia do DS N°7

© dsautomobiles.com

DS N°7 otrzymuje system audio Electra 3D by Focal — i dla francuskiej marki premium nie jest to dekoracyjny wiersz w cenniku. DS chce udowodnić, że drogi SUV można sprzedawać nie tylko baterią, ekranami i przyspieszeniem, ale także atmosferą we wnętrzu.

System opiera się na 14 głośnikach i wzmacniaczu 690 W. Dwa głośniki zostały umieszczone w podsufitce — to one dają scenie dźwiękowej wysokość i tworzą trójwymiarowy efekt, który stał się nazwą systemu. Focal obiecuje precyzyjną lokalizację instrumentów i równie pełne brzmienie dla wszystkich pasażerów, nie tylko dla kierowcy. W użyciu są firmowe rozwiązania francuskiej marki, w tym tweetery z odwróconą kopułką. Dla DS to istotne: marka od dawna próbuje wyróżnić się spośród Audi, BMW i Mercedesa nie sportowością, lecz francuską ideą komfortu — miękkością, ciszą, materiałami i detalami.

Sam N°7 jest do tego dostrojony. Wersja elektryczna jest deklarowana z Cx 0,26, zasięgiem do 740 km wg WLTP i do 450 km na autostradzie przy 120 km/h. Inaczej mówiąc, DS nie sprzedaje skrajnej dynamiki, lecz długą podróż bez zmęczenia. W takim aucie droga akustyka znaczy więcej niż w «gorącym» SUV-ie: kupujący ocenia nie start spod świateł, ale ciszę na autostradzie, jakość wokali, bas bez wibracji oraz to, czy tylna kanapa słyszy muzykę tak samo dobrze jak przedni rząd.

Rynek jest zatłoczony. Niemieccy rywale mają Burmestera, Bowers & Wilkins, Bang & Olufsen i Harman Kardon, Volvo i Polestar też wnoszą silnych partnerów audio, a chińskie premium SUV-y dociskają ogromnymi ekranami, rozkładanymi fotelami i lodówkami. DS odpowiada inaczej: nie przeciąża auta gadżetami, dodaje mu francuską «butikową» sygnaturę przez Focala. Dla części klientów może to być bardziej przekonujące niż kolejny wyświetlacz.

Sam system audio nie uratuje jednak modelu. DS N°7 będzie musiał konkurować ceną, realnym zasięgiem, szybkością ładowania, wartością rezydualną i zaufaniem do marki. Focal sprawia, że wnętrze sprawia wrażenie droższego, ale kupujący i tak porówna N°7 z BMW iX3, Mercedesem EQC/GLC EV, Audi Q6 e-tron, Volvo EX60 oraz chińskimi Zeekr, Nio i Avatr.

DS N°7 nie zyskał po prostu 690 W dźwięku. Zyskał sposób, żeby przypomnieć, że premium to czasem nie największa bateria, ale to, jak auto brzmi, kiedy jedzie daleko i cicho.