Gdy terenowy wygląd staje się zagrożeniem na autostradzie: Ford wzywa Bronco Raptor

© A. Krivonosov

Ford ogłosił w Stanach Zjednoczonych akcję serwisową obejmującą 36 046 terenowych Bronco z lat 2022–2026. Kampania NHTSA 26V403 (wewnętrzny numer Forda 26S47) dotyczy egzemplarzy z pakietem Raptor: nakładki na nadkola mogą się obluzować i odpaść od pojazdu podczas jazdy.

Na pierwszy rzut oka usterka nie wygląda na poważną awarię techniczną — to nie silnik, nie hamulce i nie skrzynia. Ryzyko leży gdzie indziej: odpadnięty kawałek tworzywa staje się przeszkodą na drodze dla innych kierowców. Sytuacja jest szczególnie niebezpieczna na autostradzie, gdzie prędkość jest większa, a czas na reakcję krótszy.

Przyczyna leży w produkcji części u dostawcy. Nakładki dla Bronco Raptor wytwarza Ventra Evart, spółka z grupy Flex-n-Gate, w zakładzie w stanie Michigan. Według informacji, które SPEEDME uzyskała od Forda, błotniki i tylne panele mogły być produkowane z użyciem oprzyrządowania niezgodnego ze specyfikacją marki. Z tego powodu w punktach mocowania pojawiały się otwory niewłaściwej wielkości, zadziory i resztki włókien, które uniemożliwiały pełne zamocowanie nakładek na linii montażowej. Akcją objęto pojazdy wyprodukowane między 1 października 2021 a 6 maja 2026 roku; faktycznie wadliwe Ford szacuje na około 4 procent tej puli.

Kierowca często może dostrzec problem zawczasu. Ford wskazuje na widoczną szczelinę, obwisły lub przekrzywiony element oraz na grzechotanie, kliknięcia czy łomotanie przy wysokich prędkościach. Nakładki Bronco Raptor są konstrukcyjnie demontowalne na potrzeby określonych zastosowań terenowych, ale przy niepełnym zamocowaniu mogą się odczepić bez udziału właściciela.

Pierwszy sygnał dotarł do Forda 13 stycznia 2026 roku: w Bronco Raptor 2026 prawa przednia nakładka oderwała się podczas jazdy autostradą. 20 marca w zakładzie Michigan Assembly Plant ogłoszono Stop Ship dla wszystkich Bronco Raptor rocznika 2026, a 26 marca Critical Concern Review Group oficjalnie otworzyła wewnętrzne śledztwo. Do 5 czerwca firma wiedziała o 370 zgłoszeniach gwarancyjnych, 36 raportach z terenu, dwóch zgłoszeniach klientów i jednej skardze VOQ. Łącznie dokumenty wymieniają 409 zgłoszeń i 352 niepowtarzalne numery VIN. Wypadków i obrażeń związanych z usterką Ford nie odnotował.

Naprawa będzie bezpłatna. Dealerzy sprawdzą nakładki, dokręcą obluzowane elementy nowymi spinkami albo wymienią brakujące części. Numery VIN zaczną pojawiać się w bazie NHTSA 7 sierpnia 2026 roku, listy wstępne trafią do właścicieli między 10 a 14 sierpnia, a powiadomienia o gotowości do naprawy — od 31 sierpnia do 4 września. Nie czekając na pismo, właściciele Bronco Raptor mogą zadzwonić do Forda pod numer 1-866-436-7332 i sprawdzić status swojego samochodu.

Dla właściciela Bronco Raptora to nie powód, by odstawić auto na bok, ale powód, by przed wizytą w serwisie zerknąć na nadkola. Jeśli element już zwisa albo hałasuje przy prędkości, lepiej nie czekać na list: terenowy wygląd nie powinien stać się problemem dla sąsiadów w strumieniu ruchu.