Range Rover Sport Electric 2026: cena, zasięg i dane techniczne

© landrover.com

Land Rover ujawnił pierwsze techniczne szczegóły elektrycznego Range Rovera Sport. Wygląd niemal się nie zmienił: elektryka można rozpoznać po zaślepionym grillu i braku końcówek wydechu. Pełna premiera odbędzie się później w 2026 roku, a wersje benzynowe, diesla i plug-in hybrydowe pozostaną w gamie. Marka zaprezentowała już pierwszy elektryk marki, Range Rover Electric, a nowy Sport Electric dołączy do niego na szczycie gamy modelowej.

SUV powstał na architekturze MLA i otrzyma po jednym silniku elektrycznym na każdą oś. Wstępnie zapowiedziano wersje o mocy 444 i 542 KM, maksymalny moment obrotowy sięga 850 Nm. Bateria trakcyjna o pojemności 118,5 kWh ma zapewniać około 531 km według amerykańskiej normy EPA – to szacunek producenta, a nie ostateczny, certyfikowany wynik.

System 800 woltów obsługuje ładowarki o mocy do 350 kW. W konstrukcji zastosowano cylindryczne ogniwa AESC, ułożone w dwóch warstwach. Czas ładowania nie został jeszcze podany, więc sama wysoka moc szczytowa nie gwarantuje jeszcze krótkiego postoju – liczy się długość utrzymania tego szczytu i dostępna pojemność użytkowa.

Range Rover Sport Electric zachowa zawieszenie pneumatyczne, skrętne tylne koła i tryby terenowe. Rekuperacja z jednym pedałem będzie działać także poza asfaltem. Producent deklaruje też głębokość brodzenia do 900 mm, a niżej położony środek ciężkości ma zmniejszyć przechyły tego cięższego elektryka.

Oficjalnej ceny jeszcze nie ma. Brytyjskie media spodziewają się poziomu ok. 100 tys. funtów. Dla porównania, zwykły Range Rover Sport w Wielkiej Brytanii kosztuje od 77 620 funtów. Oznacza to dopłatę za elektryczną wersję przekraczającą 22 tys. funtów jeszcze przed wyborem opcji. Decyzję między elektrykiem a PHEV łatwiej będzie podjąć po publikacji użytkowej pojemności baterii, realnego czasu ładowania i oficjalnego wyniku WLTP.