16+

Elektryczny Chevrolet Bingo Pro 2026: cena, zasięg i plany premiery w Ameryce Łacińskiej

© wuling.com
GM rozważa wersję Chevroleta na bazie Wuling Bingo Pro dla Brazylii, Meksyku i innych rynków wschodzących, tańszą od Spark EUV.

General Motors może zyskać nowego, masowego elektrycznego Chevroleta bez opracowywania osobnej platformy: koncern podobno rozważa zmianę nazwy chińskiego Wuling Bingo Pro na potrzeby Brazylii, Meksyku i innych rynków wschodzących. W Chinach pięciodrzwiowy hatchback kosztuje 56 800–70 800 juanów, czyli w przeliczeniu ok. 8400–10 400 dolarów według bieżącego kursu.

GM nie ogłosił jeszcze ostatecznej decyzji. Według źródeł branżowych model mógłby być licencjonowany przez joint venture SAIC-GM-Wuling, zyskać nowy wygląd i być sprzedawany pod inną nazwą. Dla Chevroleta taki samochód byłby pierwszym w pełni elektrycznym hatchbackiem marki na kilku rynkach Ameryki Łacińskiej.

Bingo Pro ma 4050 mm długości, rozśtąw osi 2560 mm, mieści pięć osób i jest wyposażony w silnik elektryczny na przedniej osi o mocy 65 kW — około 88 KM. Wersje z bateriami LFP o pojemności 31,9 i 37,9 kWh mają zasięg odpowiednio 330 i 403 km w chińskim cyklu CLTC. Deklarowany moment obrotowy wynosi 110 Nm.

Model już udowodnił, że jest w stanie przyciągnąć masowy popyt: oficjalny raport GM wskazuje na ponad 31 000 przedzamówień na Bingo Pro w drugim kwartale 2026 roku. To zmniejsza ryzyko dla koncernu, ponieważ punktem wyjścia jest sprawdzony model seryjny, a nie eksperymentalny projekt, tym bardziej że podobny plan zmiany marki dla Wuling Bingo S ma być rozpatrywany osobno dla Chevroleta.

Chevrolet nie stosuje takiego schematu po raz pierwszy. Kompaktowy Spark EUV powstał na bazie Baojun Yep Plus, a Captiva EV jest spokrewniony z Wuling Starlight S.

Chińska cena Bingo Pro jest prawie trzykrotnie niższa od ceny Spark EUV w Ekwadorze, gdzie kosztuje on 21 499 dolarów. Bezpośrednie porównanie jest jedynie przybliżone ze względu na różnice w podatkach, wyposażeniu i programach gwarancyjnych, ale pokazuje główny cel projektu: Chevrolet potrzebuje elektryka wyraźnie tańszego niż crossovery Spark EUV i Captiva EV. Na razie to tylko kandydat, a nie potwierdzona premiera — termin, nazwa i ostateczny zasięg sprzedaży nie zostały ogłoszone.

To polskie wydanie zostało przygotowane z wykorzystaniem tłumaczenia AI pod nadzorem redakcyjnym SpeedMe. Autorem oryginalnego materiału jest Nikita Novikov

Najnowsze materiały