Nissan Leaf Nismo 2026: ceny, opcja Recaro i co się zmieniło

© nissan-global.com

Dopłata za plakietkę Nismo okazała się identyczna niezależnie od wielkości baterii. Nissan Leaf B5 Nismo kosztuje o 952 600 jenów więcej niż zwykły B5 G, i dokładnie taka sama różnica dzieli B7 Nismo od B7 G. Sprzedaż sportowej wersji ruszyła w Japonii 22 lipca 2026 roku – mniej więcej pół roku po tym, jak trzecia generacja Leafa trafiła na lokalny rynek, dla którego wcześniej wprowadzono już premium wersję specjalną, Leaf AUTECH B5.

Leaf B5 Nismo wyceniono na 6 601 100 jenów – około 40 600 dolarów, czyli około 35 300 euro. B7 Nismo kosztuje 6 952 000 jenów – około 42 800 dolarów, czyli około 37 200 euro. Za B7 z przednimi fotelami Recaro trzeba zapłacić 7 227 000 jenów: około 44 500 dolarów, czyli około 38 700 euro. To sugerowane japońskie ceny z podatkiem, bez kosztów sprowadzenia samochodu do innego kraju.

Dopłata w wysokości 952 600 jenów odpowiada mniej więcej 16,9% ceny B5 G i 15,9% ceny B7 G. Kolejne 275 000 jenów – około 1 700 dolarów, czyli około 1 500 euro – to dopłata za wersję z fotelami Recaro. Leaf Nismo nie zamienił się jednak w elektryka z dwoma silnikami: wszystkie trzy wersje pozostają z napędem na przednią oś.

Główne zmiany dotyczą podwozia. Nissan na nowo dostroił sprężyny, stabilizatory i część tulei podramy, zamontował amortyzatory z dodatkowymi zaworami oraz 19-calowe felgi Enkei z oponami Michelin Pilot Sport 5. Każda felga jest o kilogram lżejsza od standardowej. Pojawiły się też cztery poziomy regulacji odzysku energii za pomocą łopatek przy kierownicy oraz osobne ustawienia trybów Nismo, Standard i Eco.

Elementy aerodynamiczne zwiększają docisk bez zwiększania deklarowanego współczynnika oporu powietrza. Nissan w komunikacie premierowym nie wspomniał jednak o wzroście mocy ani o pojawieniu się napędu na cztery koła. Kolejnym punktem weryfikacji będą szczegółowe dane techniczne – to one pokażą, jak sportowe opony i aerodynamika wpłynęły na zasięg B5 i B7.